Pociągi regionalne w Niemczech mogą stanąć. EVG daje rządowi czas do końca roku
Stan informacji: 24 sierpnia 2026 roku, godz. 06:45
Pociągi regionalne w Niemczech: EVG stawia ultimatum
Konflikt dotyczy bezpieczeństwa pracowników niemieckiej kolei, przede wszystkim osób pracujących bezpośrednio w pociągach i mających codzienny kontakt z pasażerami.
Eisenbahn und Verkehrsgewerkschaft EVG poinformowała oficjalnie 23 sierpnia 2026 roku, że domaga się szybszych działań ze strony Bundesregierung.
Związek chce, aby zapowiadany projekt zaostrzający przepisy dotyczące ataków na pracowników kolei został skierowany do Bundestagu jeszcze przed końcem 2026 roku.
Jeżeli tak się nie stanie, od stycznia 2027 roku rady zakładowe EVG w DB Regio oraz przedsiębiorstwach kolejowych niebędących własnością federalną mają odmawiać zatwierdzania grafików pracy.
Jeżeli odpowiedni projekt ustawy nie zostanie skierowany do Bundestagu, związek zapowiada działania, które mogą poważnie zakłócić regionalny transport kolejowy od stycznia 2027 roku.
Co dokładnie chce zrobić EVG?
Nie chodzi obecnie o zwykłe wezwanie wszystkich pracowników do ogólnokrajowego strajku.
Plan EVG dotyczy udziału rad zakładowych w zatwierdzaniu przyszłych grafików pracy.
Według oficjalnego komunikatu związku takie działania miałyby objąć między innymi DB Regio oraz koleje niebędące własnością federalną.
EVG twierdzi, że odmowa zatwierdzania grafików miałaby odczuwalny wpływ na funkcjonowanie kolei regionalnych.
Przewodniczący EVG Martin Burkert bardzo mocno skrytykował dotychczasowe tempo działań polityków po wcześniejszych zapowiedziach zwiększenia bezpieczeństwa pracowników kolei.
Dlaczego EVG grozi problemami na kolei?
Głównym powodem jest rosnąca liczba przypadków przemocy wobec pracowników transportu publicznego.
Szczególne znaczenie dla obecnej debaty miał śmiertelny atak na konduktora Serkana Çalara w lutym 2026 roku.
Po tym zdarzeniu odbył się szczyt dotyczący bezpieczeństwa pracowników kolei. EVG uważa jednak, że od tego czasu działania polityczne nie posuwają się wystarczająco szybko.
989 ataków na pracowników DB Regio w pół roku
Skala problemu została potwierdzona również przez niemieckie Federalne Ministerstwo Transportu.
Bundesministerium für Verkehr poinformowało 10 sierpnia 2026 roku, że tylko w pierwszej połowie roku w DB Regio odnotowano 989 ataków na pracowników.
| Rodzaj zdarzenia | Liczba przypadków |
|---|---|
| Łączna liczba zgłoszonych ataków | 989 |
| Proste przypadki przemocy fizycznej, m.in. popychanie, chwytanie i opluwanie | 781 |
| Próby użycia przemocy fizycznej | 185 |
| Pozostałe cięższe przypadki | pozostała część zgłoszeń |
Dane pokazują, że przemoc wobec personelu nie jest problemem ograniczonym do pojedynczych incydentów.
Bodycamy, kamizelki i więcej ochrony w pociągach
Deutsche Bahn oraz DB Regio już wcześniej rozpoczęły wprowadzanie dodatkowych środków bezpieczeństwa.
Federalne Ministerstwo Transportu poinformowało między innymi o rozszerzeniu stosowania kamer Bodycam oraz pilotażowym nagrywaniu dźwięku.
- szersze wykorzystanie kamer Bodycam,
- pilotaż nagrywania dźwięku po aktywowaniu kamery,
- dodatkowi pracownicy na trasach podwyższonego ryzyka,
- większe grupy kontrolujące bilety,
- kamizelki odporne na przebicie dla części personelu,
- hełmy ochronne dla mobilnych grup wsparcia,
- system alarmowy pozwalający szybko wezwać pomoc,
- analiza możliwości wykorzystania sztucznej inteligencji.
Pilotaż nagrywania dźwięku za pomocą Bodycam ma rozpocząć się najpóźniej 1 października 2026 roku w regionie Rhein-Neckar-Pfalz, a później rozwiązanie może być stopniowo rozszerzane.
EVG chce również zmiany niemieckiego prawa
Dla związku same kamery, dodatkowe patrole i wyposażenie ochronne nie wystarczą.
EVG domaga się wyraźnej reakcji państwa i skuteczniejszej ochrony prawnej osób wykonujących pracę w transporcie kolejowym.
To właśnie dlatego związek chce, aby zapowiadany projekt zmian został skierowany do Bundestagu jeszcze przed końcem roku.
Co mogą oznaczać problemy dla zwykłych pasażerów?
Jeżeli konflikt nie zostanie rozwiązany i rzeczywiście pojawią się problemy z zatwierdzaniem grafików, konsekwencje mogą odczuć przede wszystkim osoby codziennie korzystające z kolei regionalnej.
- osób dojeżdżających pociągiem do pracy,
- uczniów i studentów,
- posiadaczy Deutschlandticket,
- pasażerów pociągów RE i RB,
- osób przesiadających się z regionalnych połączeń do ICE i IC.
Na tym etapie nie istnieje jednak żadna oficjalna lista odwołanych połączeń ani regionów, w których pociągi miałyby nie kursować.
Deutschlandticket może stać się szczególnie ważnym problemem
Miliony mieszkańców Niemiec korzystają z Deutschlandticket właśnie w transporcie lokalnym i regionalnym.
Jeżeli doszłoby do poważnych zakłóceń w kursowaniu pociągów RE i RB, to właśnie posiadacze tego biletu mogliby być jedną z najbardziej dotkniętych grup pasażerów.
Deutschlandticket nie przestanie oczywiście obowiązywać z powodu konfliktu EVG z rządem, ale ważny bilet nie zagwarantuje przejazdu, jeżeli konkretne połączenie zostanie odwołane.
Więcej o tym, na jakich pociągach działa bilet, pisaliśmy w naszym materiale Deutschlandticket a BahnCard 100. Co obejmuje D-Ticket i ile naprawdę kosztuje.
To nie jedyne problemy pasażerów Deutsche Bahn
Pasażerowie kolei już teraz muszą mierzyć się z licznymi remontami, zamknięciami tras i zmianami rozkładów.
Na południu Niemiec nadal występują między innymi utrudnienia Deutsche Bahn związane z uszkodzeniami infrastruktury pomiędzy Stuttgartem a Norymbergą.
Z kolei jesienią duże zmiany czekają pasażerów podróżujących pomiędzy stolicą a zachodnią częścią kraju. Opisywaliśmy już szczegółowo zamknięcie trasy Berlin-Hanower i możliwe wydłużenie podróży nawet o 80 minut.
Duża przebudowa trwa również w samej stolicy. Berlińska Stadtbahn jest zamknięta dla części pociągów regionalnych i dalekobieżnych aż do grudnia 2026 roku.
Czy ICE i IC również mogą mieć problemy?
Obecna zapowiedź EVG koncentruje się przede wszystkim na regionalnym transporcie kolejowym.
Nie należy więc obecnie twierdzić, że w styczniu automatycznie przestaną jeździć wszystkie pociągi ICE i IC w Niemczech.
Ewentualne zakłócenia w ruchu regionalnym mogą jednak pośrednio powodować problemy również dla pasażerów podróżujących dalej.
Wystarczy, że odwołany pociąg regionalny uniemożliwi pasażerowi dotarcie na czas do stacji, z której odjeżdża ICE.
Czy rzeczywiście może dojść do paraliżu?
Na obecnym etapie nie można tego przesądzić.
EVG wyraźnie zwiększyła presję na rząd, ale ultimatum zostało sformułowane kilka miesięcy przed potencjalnym rozpoczęciem działań.
Do końca 2026 roku sytuacja może się zmienić.
Jeżeli rząd przedstawi projekt spełniający oczekiwania związku, spór może zostać rozwiązany bez większego wpływu na pasażerów.
Jeżeli natomiast strony nie dojdą do porozumienia, początek 2027 roku może przynieść poważne problemy z regionalnym transportem kolejowym.
Co powinni zrobić pasażerowie?
Na razie nie ma potrzeby zmieniania planów podróży na podstawie samego ultimatum EVG.
Nie ogłoszono konkretnych dni protestu, nie ma listy odwołanych pociągów ani specjalnego rozkładu.
- nie został ogłoszony klasyczny strajk kolejarzy,
- nie ma obecnie listy odwołanych połączeń,
- EVG daje rządowi czas do końca 2026 roku,
- ewentualne działania związku mogą rozpocząć się od stycznia 2027 roku.
Pociągi regionalne w Niemczech: najczęstsze pytania
Czy pociągi regionalne w Niemczech rzeczywiście mogą stanąć?
EVG ostrzega przed poważnymi skutkami dla transportu regionalnego, jeżeli do końca 2026 roku rząd nie skieruje do Bundestagu odpowiedniego projektu ustawy. Nie oznacza to jednak, że zatrzymanie pociągów jest już przesądzone.
Czy EVG ogłosiła strajk w Niemczech?
Nie. Na 24 sierpnia 2026 roku nie został ogłoszony klasyczny ogólnokrajowy strajk kolei regionalnej.
Kiedy mogą rozpocząć się problemy?
EVG wskazuje na styczeń 2027 roku. Do końca 2026 roku rząd ma czas na skierowanie zmian prawnych do Bundestagu.
Czego domaga się EVG?
Związek domaga się większej ochrony pracowników kolei przed przemocą oraz odpowiednich zmian prawnych dotyczących ataków na personel kolejowy.
Ile ataków odnotowano w DB Regio?
Według Federalnego Ministerstwa Transportu w pierwszym półroczu 2026 roku odnotowano 989 ataków na pracowników DB Regio.
Czy problemy mogą dotknąć Deutschlandticket?
Sam Deutschlandticket pozostanie ważny. Jeżeli jednak część pociągów RE lub RB nie będzie kursowała, posiadacze biletu mogą mieć problemy z realizacją konkretnych podróży.
Czy ICE i IC również mają zostać zatrzymane?
Nie ma obecnie podstaw do takiego stwierdzenia. Zapowiedź EVG koncentruje się przede wszystkim na regionalnym transporcie kolejowym.
Pociągi regionalne w Niemczech mogą stać się problemem od stycznia 2027
Pociągi regionalne w Niemczech mogą znaleźć się w centrum poważnego konfliktu pomiędzy EVG a rządem federalnym.
Związek daje Bundesregierung czas do końca 2026 roku na skierowanie do Bundestagu przepisów mających zwiększyć ochronę pracowników kolei.
Jeżeli tak się nie stanie, rady zakładowe EVG przy DB Regio i kolei niebędących własnością federalną mają od stycznia odmawiać zatwierdzania grafików.
EVG ostrzega, że miałoby to odczuwalny wpływ na funkcjonowanie transportu regionalnego.
Jednocześnie nie jest to jeszcze ogłoszony strajk, nie ma listy odwołanych połączeń i nie wiadomo, czy zapowiadany scenariusz rzeczywiście zostanie zrealizowany.
Dla milionów pasażerów kluczowe będą decyzje podejmowane przez niemiecki rząd i Bundestag w kolejnych miesiącach.
Źródła
- Eisenbahn und Verkehrsgewerkschaft EVG: oficjalny komunikat z 23 sierpnia 2026 roku dotyczący ultimatum wobec Bundesregierung
- Bundesministerium für Verkehr: dane dotyczące 989 ataków na pracowników DB Regio i nowych środków bezpieczeństwa
- Tagesschau: informacje dotyczące ultimatum EVG i możliwych skutków dla ruchu regionalnego