Ceny paliw w Niemczech: Merz zapowiada pomoc dla kierowców

Ceny paliw w Niemczech osiągnęły poziomy, które wywołały kolejną reakcję rządu. Kanclerz Friedrich Merz przyznał, że dla wielu osób codziennie potrzebujących samochodu „granica obciążenia została osiągnięta”. Zapowiedział, że propozycja odciążenia kierowców zostanie przedstawiona „bardzo szybko”. Na razie nie wiadomo jednak, czy będzie to obniżka podatku, bezpośrednia wypłata, nowy Tankrabatt czy inne rozwiązanie.

Ceny paliw w Niemczech zmuszają rząd do kolejnej reakcji

Friedrich Merz odniósł się do cen paliwa podczas Unternehmertag organizowanego przez BGA w Berlinie.

Kanclerz stwierdził, że w przypadku wielu mieszkańców, którzy są codziennie zależni od samochodu, osiągnięta została granica finansowego obciążenia.

Merz powiedział również, że rząd powinien działać i zapowiedział przedstawienie propozycji „bardzo szybko”.

Jednocześnie przyznał, że dokładne instrumenty pomocy nie zostały jeszcze ustalone.

Najnowszą wypowiedź kanclerza opisuje Tagesschau .

E10 ponad 2,28 €, diesel ponad 2,41 €

Najnowsze dane pokazują, dlaczego ceny paliw w Niemczech stały się jednym z najważniejszych tematów dla gospodarstw domowych.

Według danych przytaczanych przez Tagesschau litr Super E10 kosztował średnio 2,286 euro.

Diesel kosztował średnio 2,412 euro za litr.

Oznacza to, że zatankowanie 50 litrów E10 kosztuje około 114,30 euro, a 50 litrów diesla około 120,60 euro.

Merz nie powiedział jeszcze, jak kierowcy zostaną odciążeni

To kluczowa informacja dla osób oczekujących szybkiej pomocy.

Nie ma obecnie ustalonej kwoty, terminu wypłaty ani konkretnego mechanizmu.

Kanclerz poinformował jedynie, że trwają rozmowy w rządzie oraz z landami.

Dlatego nie można dziś pisać, że rząd zatwierdził nowy Tankrabatt albo konkretną dopłatę do każdego litra paliwa.

Jedna z propozycji: pieniądze bezpośrednio dla wybranych gospodarstw

Federalna minister gospodarki Katherina Reiche proponuje bardziej celowane wsparcie.

Zamiast obniżania ceny każdego litra benzyny i diesla niezależnie od dochodu kierowcy rozważane są bezpośrednie płatności dla określonych grup mieszkańców.

Nie wiadomo jednak jeszcze, jakie kryteria dochodowe lub zawodowe miałyby obowiązywać.

Nie ustalono również wysokości ewentualnej wypłaty.

Druga możliwość: ponowna obniżka Energiesteuer

W CDU pojawia się również postulat czasowego obniżenia Energiesteuer do minimalnego poziomu dozwolonego przez przepisy Unii Europejskiej.

Takie rozwiązanie proponuje między innymi poseł CDU Sebastian Steineke.

To mechanizm podobny do rozwiązania wykorzystanego już w maju i czerwcu 2026 roku.

Wtedy rząd federalny czasowo obniżył podatek energetyczny, co miało przynieść kierowcom ulgę do około 17 centów brutto na litrze.

Oficjalne informacje o poprzednim Tankrabatt publikuje Bundesregierung .

Poprzednia obniżka kosztowała budżet około 1,6 mld €

Tankrabatt z maja i czerwca był jednym z największych dotychczasowych działań rządu związanych z cenami paliw.

Energiesteuer została obniżona o 14,04 centa na litr.

Po doliczeniu wpływu podatku VAT maksymalna ulga wynosiła około 17 centów brutto na litrze.

Rząd zaplanował na ten cel około 1,6 miliarda euro.

Co oznaczałaby ponownie ulga 17 centów?

Na razie nie ma decyzji o powtórzeniu poprzedniego Tankrabatt.

Możemy jednak matematycznie pokazać skalę takiego rozwiązania.

SPD proponuje inny model

Minister finansów Lars Klingbeil z SPD opowiada się za rozwiązaniami obejmującymi między innymi podatek od nadzwyczajnych zysków przedsiębiorstw energetycznych oraz limit cen paliw.

Według tego podejścia dodatkowe wpływy podatkowe mogłyby zostać wykorzystane do finansowania wsparcia dla konsumentów.

Friedrich Merz odrzucił jednak obecnie pomysł Übergewinnsteuer, wskazując, że nie widzi wystarczającej podstawy faktycznej i prawnej do takiego rozwiązania.

O stanowiskach obu stron informuje Tagesschau .

Spritpreisdeckel nadal dzieli polityków

Jednym z najczęściej wymienianych rozwiązań pozostaje Spritpreisdeckel, czyli maksymalna cena paliwa.

Takiego mechanizmu domagają się niektórzy politycy SPD i przedstawiciele władz landowych.

Ministerstwo gospodarki pozostaje natomiast sceptyczne wobec sztywnego ogólnokrajowego limitu.

Przeciwnicy takiego rozwiązania wskazują między innymi na problem ustalenia odpowiedniego poziomu ceny oraz ryzyko zaburzeń podaży.

Zwolennicy argumentują, że limit dawałby kierowcom ochronę przed gwałtownymi skokami cen.

Na dziś nie ma decyzji o jego wprowadzeniu.

Merz mówi również o możliwej „Preistreiberei”

Kanclerz odniósł się także do zarzutów dotyczących nadmiernego podnoszenia cen przez przedsiębiorstwa paliwowe.

Wskazał przy tym na Bundeskartellamt, który ma instrumenty pozwalające reagować na nadużycia na rynku.

Merz zaznaczył jednak, że z perspektywy konsumentów istniejące mechanizmy mogą nie wystarczać do rozwiązania problemu wysokich cen.

Nie oznacza to jednak automatycznie, że urząd stwierdził bezprawne zawyżanie cen przez koncerny.

Dlaczego ceny paliw w Niemczech tak mocno wzrosły?

Wzrost cen nie ma jednego powodu.

Najbardziej odczuwają to osoby dojeżdżające do pracy

Merz szczególnie zwrócił uwagę na ludzi, którzy potrzebują samochodu każdego dnia.

Dotyczy to przede wszystkim mieszkańców mniejszych miejscowości oraz regionów, w których komunikacja publiczna nie pozwala na wygodny dojazd do pracy.

Przy zużyciu 100 litrów paliwa miesięcznie i cenie około 2,40 euro koszt samego tankowania zbliża się do 240 euro.

Przy 150 litrach jest to już około 360 euro miesięcznie.

Ceny paliw w Niemczech już raz doprowadziły do czasowej obniżki podatku

To ważny kontekst dla obecnych zapowiedzi.

Wiosną 2026 roku gwałtowny wzrost cen doprowadził do dwumiesięcznego Tankrabatt.

Ulga obowiązywała w maju i czerwcu, a po jej zakończeniu Energiesteuer wróciła do normalnego poziomu.

Rząd argumentował wtedy, że rozwiązanie miało charakter czasowy i było reakcją na nadzwyczajną sytuację na rynku energii.

Czy nowa pomoc będzie dla wszystkich?

Tego jeszcze nie wiadomo.

To jedna z największych różnic pomiędzy dyskutowanymi obecnie rozwiązaniami.

Tankrabatt obejmowałby praktycznie każdego kierowcę kupującego paliwo.

Bezpośrednie płatności mogłyby zostać ograniczone do określonych grup – przykładowo gospodarstw o niższych dochodach lub osób szczególnie zależnych od samochodu.

Spritpreisdeckel działałby natomiast poprzez samą cenę przy dystrybutorze.

Na konkrety trzeba jeszcze poczekać

Najważniejsza zmiana polega więc na tym, że kanclerz publicznie potwierdził konieczność podjęcia działań.

Nie oznacza to jednak, że kierowcy już wiedzą, ile dostaną i od kiedy.

Merz zapowiedział przedstawienie propozycji „bardzo szybko”, ale nie wskazał konkretnej daty.

Dlatego najbliższe dni mogą przynieść kluczowe informacje dotyczące tego, czy pomoc będzie powszechna, celowana i jak zostanie sfinansowana.

Wcześniej sprawdzaliśmy plotkę o paliwie po 3 euro

W sieci krążyła również informacja, że Friedrich Merz chce ustalić stałą cenę paliwa na poziomie 3 euro.

To nieprawda. Wyjaśniliśmy, skąd wzięła się ta plotka i dlaczego przedstawiciele branży rzeczywiście zaczęli mówić o ryzyku cen w okolicach 3 euro: Paliwo po 3 euro w Niemczech? Prawda o Merzu .

Więcej najnowszych informacji dla Polaków mieszkających i pracujących za Odrą znajdziesz w naszej sekcji wiadomości z Niemiec .