Trasa Berlin Szczecin znowu opóźniona. Dopiero w 2028
Trasa Berlin Szczecin zalicza kolejne poważne opóźnienie. Deutsche Bahn potwierdziła, że modernizowany odcinek między Angermünde a granicą polsko-niemiecką nie zostanie uruchomiony pod koniec 2027 roku. Nowy termin to grudzień 2028 roku. Pierwotnie inwestycja miała być gotowa już pod koniec 2025 roku.
Trasa Berlin Szczecin z kolejnym rokiem opóźnienia
Nowy termin potwierdził rzecznik Deutsche Bahn w rozmowie z rbb. Modernizowany niemiecki odcinek między Angermünde w Brandenburgii a granicą z Polską ma zostać oddany do użytku dopiero w grudniu 2028 roku.
Jeszcze w lipcu 2026 roku Deutsche Bahn oficjalnie informowała, że inwestycja przebiega zgodnie z harmonogramem, a niemiecki odcinek ma zostać uruchomiony pod koniec 2027 roku.
Teraz wiadomo już, że także ten termin nie zostanie dotrzymany. Trasa Berlin Szczecin notuje więc kolejne przesunięcie.
Miało być w 2025 roku
Historia terminów tej inwestycji robi się coraz dłuższa. Początkowo zakończenie projektu planowano na koniec 2025 roku.
Później termin przesuwano, a ostatnio Deutsche Bahn zapowiadała uruchomienie niemieckiego odcinka pod koniec 2027 roku.
Teraz pasażerowie muszą dopisać do kalendarza kolejną datę: grudzień 2028.
Wcześniej jako przyczyny opóźnień DB wskazywała między innymi brak wykwalifikowanych pracowników w branży budowlanej oraz problemy związane z dokumentacją i ekspertyzami dotyczącymi ochrony przyrody.
Dlaczego Deutsche Bahn znowu przesuwa termin?
Tym razem problem ma dotyczyć rynku usług związanych z niemiecką Leit- und Sicherungstechnik, czyli techniką sterowania i zabezpieczenia ruchu kolejowego.
Według informacji rbb Deutsche Bahn mówi o ograniczonych możliwościach wykonawczych na tym rynku.
W praktyce oznacza to, że nawet jeśli znaczna część robót torowych będzie wykonana, nie wystarczy to do uruchomienia całej infrastruktury zgodnie z wcześniejszym terminem.
Co właściwie powstaje między Angermünde a Polską?
Modernizacja kolei Berlin Szczecin to znacznie więcej niż zwykła wymiana torów.
Drugi etap inwestycji obejmuje około 30 kilometrów pomiędzy Passow a granicą polsko-niemiecką.
- budowę drugiego toru,
- elektryfikację odcinka,
- modernizację infrastruktury kolejowej,
- dostosowanie trasy do prędkości do 160 km/h,
- modernizację stacji i przystanków,
- budowę nowej infrastruktury pasażerskiej w Passow.
Po zakończeniu prac pociąg Berlin Szczecin ma korzystać z bardziej przepustowej i stabilnej infrastruktury. Drugi tor powinien ograniczyć problemy wynikające z mijania się składów na jednotorowych fragmentach.
Pierwszy odcinek jest już gotowy
Pierwszy etap między Angermünde a Passow został zakończony pod koniec 2025 roku.
Na około 19-kilometrowym odcinku odnowiono infrastrukturę kolejową i sieć trakcyjną. Powstały również 740-metrowe tory umożliwiające obsługę długich składów towarowych.
Prace na całej inwestycji rozpoczęły się jeszcze pod koniec 2021 roku.
Drugi etap rozpoczął się latem 2026 roku
W lipcu Deutsche Bahn rozpoczęła główne prace na drugim odcinku pomiędzy Passow a polską granicą.
Jeszcze wtedy DB zapewniała, że harmonogram zostanie dotrzymany i inwestycja będzie gotowa pod koniec 2027 roku.
Minęły zaledwie trzy miesiące i wiadomo już, że opóźnienie Deutsche Bahn wyniesie co najmniej kolejny rok.
Co to oznacza dla Polaków w Berlinie i Brandenburgii?
Połączenie Berlin – Szczecin ma szczególne znaczenie dla mieszkańców zachodniej Polski oraz Polaków mieszkających w Berlinie i Brandenburgii.
To jedna z podstawowych tras kolejowych łączących niemiecką stolicę z północno-zachodnią Polską.
Dla pasażerów kolejne opóźnienie oznacza przede wszystkim dalsze oczekiwanie na pełne wykorzystanie nowej infrastruktury oraz większą przepustowość połączenia.
Problemy na trasach między Niemcami a Polską opisywaliśmy już wcześniej. Latem pasażerowie musieli zmierzyć się z zamknięciem trasy Berlin – Frankfurt nad Odrą i autobusową komunikacją zastępczą .
Dla osób często podróżujących koleją do Polski ważne są również nocne pociągi z Berlina do Polski , które kursują między innymi w kierunku Przemyśla i Chełma.
W 2026 roku Polska i Niemcy zapowiedziały także 60 tysięcy darmowych biletów w ramach Polsko-Niemieckiego Biletu Przyjaźni .
Trasa Berlin Szczecin ma być szybsza i bardziej niezawodna
Głównym celem inwestycji jest zwiększenie przepustowości i stabilności połączenia.
Drugi tor pozwoli na obsługę większej liczby pociągów, a elektryfikacja umożliwi wykorzystywanie elektrycznych składów na całym modernizowanym niemieckim odcinku.
Deutsche Bahn zakłada również podniesienie dopuszczalnej prędkości do 160 km/h.
Dla podróżnych oznacza to w przyszłości krótsze przejazdy i mniejszą podatność rozkładu na opóźnienia. Problem w tym, że na te korzyści trzeba będzie poczekać dłużej, niż wcześniej zapowiadano.
Angermünde Szczecin dopiero w grudniu 2028
Na dziś najważniejsza data to grudzień 2028 roku. Właśnie wtedy Deutsche Bahn chce uruchomić zmodernizowany niemiecki odcinek od Angermünde do granicy z Polską.
Czy nowy termin zostanie dotrzymany, okaże się w kolejnych miesiącach. Historia inwestycji pokazuje jednak, że harmonogram zmieniał się już kilkukrotnie.
Trasa Berlin Szczecin miała być gotowa w 2025 roku, potem mówiono o 2027, a obecnie Deutsche Bahn wskazuje koniec 2028 roku.
Najważniejsze informacje
- Niemiecki odcinek Angermünde – granica z Polską ma być gotowy dopiero w grudniu 2028 roku.
- Poprzedni termin zakładał koniec 2027 roku.
- Pierwotnie inwestycja miała zostać zakończona w 2025 roku.
- Nowym powodem opóźnienia są problemy z dostępnością usług związanych z techniką sterowania ruchem.
- Drugi etap między Passow a granicą ma około 30 kilometrów.
- Powstaje drugi tor i elektryfikacja.
- Docelowa prędkość ma wynosić do 160 km/h.
- Pierwszy etap Angermünde – Passow został ukończony pod koniec 2025 roku.
Najczęstsze pytania
Kiedy będzie gotowa trasa Berlin Szczecin?
Deutsche Bahn obecnie planuje uruchomienie modernizowanego niemieckiego odcinka Angermünde – granica z Polską w grudniu 2028 roku.
Dlaczego inwestycja jest ponownie opóźniona?
Według Deutsche Bahn powodem są ograniczone możliwości rynku w zakresie usług związanych z techniką sterowania i zabezpieczenia ruchu kolejowego.
Kiedy pierwotnie miała zakończyć się inwestycja?
Pierwszy plan zakładał zakończenie projektu pod koniec 2025 roku. Termin był później przesuwany na koniec 2027 roku, a obecnie na grudzień 2028.
Co zmieni się po zakończeniu modernizacji?
Powstanie drugi tor, odcinek zostanie zelektryfikowany, a pociągi będą mogły osiągać prędkość do 160 km/h. Ma to zwiększyć przepustowość i poprawić niezawodność połączenia.