Drogie paliwo zmienia rynek! Niektórzy dealerzy w Niemczech sprzedają już prawie same elektryki

Auta elektryczne w Niemczech przeżywają wyraźny wzrost popularności. Drogie paliwo i dopłaty do zakupu nowych samochodów sprawiają, że coraz więcej kierowców rezygnuje z benzyny i diesla. Niektórzy dealerzy we Frankonii twierdzą, że klienci pytający o tradycyjne samochody spalinowe stali się rzadkością. Tymczasem najnowsze ogólnokrajowe statystyki pokazują wzrost rejestracji samochodów elektrycznych o niemal 95%. Czy właśnie obserwujemy przełom na niemieckim rynku motoryzacyjnym?

W niedzielę, 11 października 2026 roku, „Nürnberger Nachrichten” opublikował materiał opisujący zmianę zachowania klientów odwiedzających salony samochodowe w regionie Frankonii.

Według relacji dealerów coraz większą rolę podczas wyboru samochodu odgrywają koszty paliwa. Klienci porównują wydatki na benzynę i olej napędowy z kosztami ładowania samochodu elektrycznego.

Znaczenie mają również dopłaty oferowane przez niemiecki rząd, które w przypadku uprawnionych nabywców mogą wynosić nawet 6000 euro.

To połączenie wysokich cen paliw i wsparcia finansowego sprawia, że auta elektryczne w Niemczech stają się coraz poważniejszą alternatywą dla samochodów spalinowych.

Dealerzy we Frankonii: kupujących auta spalinowe jest coraz mniej

Reportaż „Nürnberger Nachrichten” koncentruje się na sytuacji w salonach samochodowych w Norymberdze i innych częściach Frankonii.

Niektórzy sprzedawcy opisują bardzo silny wzrost zainteresowania samochodami elektrycznymi.

Jeden z dealerów porównał klientów poszukujących nowych aut spalinowych do wyjątkowej rzadkości.

Według lokalnej relacji część salonów sprzedaje już niemal wyłącznie samochody z napędem elektrycznym.

To istotny sygnał zmiany preferencji, ale nie należy wyciągać z niego zbyt daleko idących wniosków.

Nie oznacza to, że wszystkie salony w Niemczech przestały sprzedawać samochody benzynowe i diesle. Są to obserwacje konkretnych dealerów z jednego regionu.

Jednak najnowsze dane ogólnokrajowe potwierdzają, że zainteresowanie elektrykami rzeczywiście rośnie bardzo szybko.

Auta elektryczne w Niemczech: niemal 95% wzrostu w rok!

Ogromny wzrost zainteresowania potwierdzają wrześniowe dane niemieckiego Federalnego Urzędu Transportu Samochodowego, czyli Kraftfahrt-Bundesamt.

We wrześniu 2026 roku w Niemczech zarejestrowano dokładnie 88 599 nowych samochodów w pełni elektrycznych.

To wzrost o 95% w porównaniu z wrześniem 2025 roku.

Samochody elektryczne odpowiadały za 34,5% wszystkich nowych rejestracji samochodów osobowych.

Oznacza to, że ponad co trzecie nowe auto rejestrowane w Niemczech we wrześniu miało wyłącznie napęd elektryczny.

Dodatkowo zarejestrowano 27 681 hybryd typu plug-in, które można ładować z zewnętrznego źródła prądu.

Łączny udział samochodów w pełni elektrycznych i hybryd plug-in wyniósł aż 45,3% wrześniowych rejestracji.

W całym wrześniu na niemieckich drogach zarejestrowano 256 774 nowe samochody osobowe.

Łączna liczba rejestracji wzrosła o 9% rok do roku, czyli znacznie wolniej niż liczba rejestracji elektryków.

To właśnie ta różnica pokazuje, jak szybko zmienia się struktura niemieckiego rynku motoryzacyjnego.

Więcej elektryków niż nowych aut benzynowych i diesli razem?

Wrześniowe statystyki pokazują jeszcze jedną interesującą zmianę.

W Niemczech zarejestrowano 44 632 nowe samochody klasyfikowane jako benzynowe oraz około 23 tysiące samochodów klasyfikowanych jako diesle.

Łącznie daje to niespełna 68 tysięcy pojazdów.

W tym samym czasie liczba nowo zarejestrowanych samochodów w pełni elektrycznych przekroczyła 88 tysięcy.

Trzeba jednak pamiętać o istotnym szczególe: w zestawieniach KBA samochody hybrydowe są wykazywane osobno.

Dlatego nie można stwierdzić, że elektryki wyprzedziły wszystkie pojazdy posiadające silnik spalinowy. Hybrydy również korzystają z benzyny lub oleju napędowego.

Można natomiast powiedzieć, że we wrześniu zarejestrowano więcej samochodów w pełni elektrycznych niż aut zarejestrowanych w kategoriach benzynowej i dieslowskiej łącznie.

Dlaczego auta elektryczne w Niemczech sprzedają się coraz lepiej?

Na decyzje kupujących wpływa kilka czynników jednocześnie.

Pierwszym są wysokie ceny paliw, szczególnie dotkliwe dla osób pokonujących codziennie kilkadziesiąt lub kilkaset kilometrów.

Drugim jest niemiecki program dopłat do zakupu i leasingu nowych samochodów elektrycznych.

Trzecim jest rosnący wybór modeli. Na rynku pojawiają się zarówno niewielkie samochody miejskie, jak i większe auta rodzinne.

Znaczenie mają także koszty użytkowania. Samochody elektryczne nie wymagają wymiany oleju silnikowego, a ich układ napędowy ma mniej części eksploatacyjnych niż tradycyjny silnik spalinowy.

Nie oznacza to, że koszty serwisowania wynoszą zero. Elektryki nadal wymagają kontroli, wymiany opon, napraw zawieszenia czy obsługi układu hamulcowego.

Według analizy ADAC koszty przeglądów elektryków mogą być średnio o około jedną trzecią niższe niż porównywalnych pojazdów spalinowych.

Nawet 6000 euro dopłaty do elektryka. Kto może otrzymać pieniądze?

Niemiecki rząd uruchomił w 2026 roku program wsparcia osób prywatnych kupujących lub leasingujących nowe samochody elektryczne.

W przypadku samochodu w pełni elektrycznego podstawowa dopłata wynosi 3000 euro.

Rodziny z dziećmi oraz gospodarstwa o niższych dochodach mogą otrzymać dodatkowe pieniądze.

Maksymalna dopłata do samochodu w pełni elektrycznego wynosi 6000 euro.

Warunkiem uzyskania wsparcia jest między innymi spełnienie kryteriów dochodowych.

Podstawowy limit wynosi 80 tysięcy euro rocznego dochodu gospodarstwa podlegającego opodatkowaniu. Limit zwiększa się o 5000 euro na każde z maksymalnie dwojga dzieci poniżej 18 lat.

Rodzina z co najmniej dwojgiem dzieci może więc kwalifikować się do programu przy dochodzie podlegającym opodatkowaniu nieprzekraczającym 90 tysięcy euro rocznie.

Ważne: nie chodzi o tę samą kwotę co roczna pensja brutto. Dochód podlegający opodatkowaniu ustala się według danych podatkowych.

Czy Polacy mieszkający w Niemczech mogą dostać dopłatę?

Tak, polskie obywatelstwo samo w sobie nie wyklucza udziału w niemieckim programie.

Liczy się spełnienie warunków przewidzianych dla osoby prywatnej ubiegającej się o wsparcie, w tym wymogów dotyczących pojazdu, rejestracji i sytuacji dochodowej.

Program obejmuje zakup oraz leasing uprawnionych nowych samochodów, po raz pierwszy zarejestrowanych w Niemczech.

Dotacja nie obejmuje automatycznie każdego używanego elektryka kupionego od prywatnego sprzedawcy.

Wnioski można składać od 19 maja 2026 roku, a program uwzględnia pojazdy nowo zarejestrowane od 1 stycznia 2026 roku.

Obsługą wniosków zajmuje się Federalny Urząd Gospodarki i Kontroli Eksportu, czyli BAFA.

Oficjalne warunki oraz odnośnik do systemu składania wniosków znajdują się na stronie Federalnego Ministerstwa Środowiska.

Ile kosztuje jazda elektrykiem w porównaniu z dieslem?

Wysokie ceny paliw sprawiają, że kierowcy coraz częściej porównują koszt przejechania 100 kilometrów.

Według danych ADAC z 7 października 2026 roku średnia cena diesla w Niemczech wynosiła 2,233 euro za litr.

Przy przykładowym zużyciu sześciu litrów na 100 kilometrów koszt przejazdu wynosiłby około 13,40 euro.

A jak wygląda sytuacja w przypadku samochodu elektrycznego?

Jeżeli przyjmiemy zużycie energii wynoszące 18 kWh na 100 kilometrów, przy domowej cenie prądu 35 centów za kWh otrzymamy koszt około 6,30 euro.

Przy droższym ładowaniu publicznym, na przykład za 60 centów za kWh, ten sam dystans kosztowałby około 10,80 euro.

To przykładowa kalkulacja kosztów energii i paliwa, a nie porównanie całkowitych kosztów posiadania samochodów. Nie uwzględnia między innymi strat podczas ładowania, amortyzacji, ubezpieczenia, serwisowania i kosztu zakupu pojazdu. Cena diesla pochodzi z danych ADAC z 7 października.

Przy bardzo drogim ładowaniu publicznym elektryk może stracić znaczną część przewagi kosztowej.

ADAC wskazuje, że korzystanie z ładowarek bez odpowiedniej taryfy może być znacznie droższe niż ładowanie w domu.

Auta elektryczne w Niemczech nie zawsze są tańsze w użytkowaniu

O tym, czy samochód elektryczny pozwoli zaoszczędzić pieniądze, decyduje nie tylko koszt przejazdu.

Ważna jest również cena zakupu, sposób finansowania, przebieg roczny i utrata wartości pojazdu.

ADAC porównuje całkowite koszty eksploatacji różnych typów samochodów, uwzględniając również ubezpieczenie, serwisowanie i amortyzację.

Wyniki pokazują, że elektryk może być korzystniejszy finansowo, szczególnie przy niskich kosztach ładowania.

Jeśli jednak kierowca musi regularnie korzystać z drogich szybkich ładowarek, przewaga nie jest już oczywista.

Dlatego auta elektryczne w Niemczech nie stanowią rozwiązania jednakowo opłacalnego dla wszystkich kierowców.

Nie masz własnego garażu? To może być największy problem

Dla wielu Polaków mieszkających w niemieckich blokach największą przeszkodą w zakupie elektryka jest dostęp do ładowania.

Osoba mająca własny garaż lub miejsce parkingowe z odpowiednio zainstalowaną ładowarką może korzystać z korzystniejszych taryf domowych.

Inaczej wygląda sytuacja mieszkańca dużego miasta, który parkuje na ulicy i musi korzystać z publicznych stacji.

W takim przypadku do kosztu energii dochodzą często różnice między operatorami ładowarek, możliwe opłaty za postój oraz czas potrzebny na uzupełnienie energii.

Według ADAC stawki za ładowanie publiczne potrafią znacząco się różnić. W niektórych przypadkach ładowanie bez umowy może kosztować znacznie więcej niż korzystanie z taryfy abonamentowej.

Przed zakupem warto zatem sprawdzić dostępność ładowarek w pobliżu domu i pracy.

Co z podróżami samochodem elektrycznym do Polski?

Duże znaczenie mają również trasy, które kierowca pokonuje najczęściej.

Osoby dojeżdżające codziennie do pracy na krótkich dystansach mogą korzystać z auta elektrycznego w zupełnie inny sposób niż rodziny regularnie podróżujące między Niemcami a Polską.

Podczas długich tras znaczenie mają realny zasięg samochodu, szybkość ładowania oraz liczba dostępnych stacji na wybranej drodze.

W chłodnych miesiącach zasięg może się dodatkowo zmniejszać, między innymi z powodu zużycia energii na ogrzewanie kabiny.

Nie oznacza to, że podróż elektrykiem do Polski jest problemem w każdym przypadku. Wiele współczesnych modeli umożliwia wygodne pokonywanie długich dystansów.

Trzeba jednak odpowiednio zaplanować ładowanie, szczególnie podczas podróży z dziećmi i bagażem.

Czy diesel i benzyna znikną z niemieckich salonów?

Nie ma podstaw, aby na podstawie jednego reportażu stwierdzić, że sprzedaż tradycyjnych samochodów w Niemczech dobiega końca.

Mimo rekordowego udziału elektryków niemieccy klienci nadal kupują pojazdy z silnikami benzynowymi, dieslowskimi i hybrydowymi.

Różnice dotyczą również poszczególnych marek, regionów i segmentów rynku.

W dużych miastach popularność elektryków może być inna niż na terenach wiejskich. Znaczenie mają lokalne ceny energii, dostęp do ładowarek i możliwości finansowe klientów.

Jednocześnie auta elektryczne w Niemczech wyraźnie zwiększają udział w nowych rejestracjach, a producenci poszerzają ofertę dostępnych modeli.

Co istotne, dane rejestracyjne nie są równoznaczne z wynikami sprzedaży poszczególnych salonów w tym samym miesiącu.

Co oznacza zmiana rynku dla Polaków w Niemczech?

Dla kierowców planujących zmianę auta najważniejsze są trzy kwestie: cena zakupu, rzeczywisty koszt codziennego użytkowania oraz możliwość wygodnego ładowania.

Państwowe dopłaty mogą obniżyć początkowy wydatek, ale przed podpisaniem umowy warto dokładnie sprawdzić wysokość przysługującego wsparcia.

Trzeba również porównać warunki zakupu gotówkowego, kredytu i leasingu.

W przypadku używanych elektryków szczególnie ważne jest sprawdzenie stanu akumulatora, warunków gwarancji oraz historii pojazdu.

Warto również pamiętać, że niemieckie przepisy i koszty motoryzacyjne zmieniają się niezależnie od rodzaju napędu.

W naszym portalu opisaliśmy już między innymi zapowiadane zmiany w szkoleniu kierowców: Prawo jazdy w Niemczech nawet o 1000 euro tańsze?

Auta elektryczne w Niemczech. Rekordowy wrzesień i nowy sygnał z salonów

Relacje dealerów z Frankonii opublikowane 11 października pokazują, jak wysokie ceny paliw i dopłaty państwowe wpływają na decyzje klientów.

Ogólnokrajowe statystyki potwierdzają, że nie jest to wyłącznie lokalna moda.

We wrześniu zarejestrowano 88 599 samochodów w pełni elektrycznych. Odpowiadały za ponad jedną trzecią wszystkich nowych samochodów osobowych w Niemczech.

Nie wiadomo jednak, czy równie wysokie tempo wzrostu utrzyma się w kolejnych miesiącach. Duże znaczenie będą miały ceny paliw, wysokość dopłat oraz sytuacja gospodarcza.

Jedno jest pewne: auta elektryczne w Niemczech odgrywają coraz większą rolę na rynku nowych samochodów.