Niemcy nie kupią rosyjskiego diesla! Umowa Trumpa z Putinem nie obniżyła cen paliw

Diesel w Niemczech nie potaniał wyraźnie po ogłoszeniu porozumienia między USA a Rosją. Donald Trump zapowiedział dostawy setek tysięcy ton rosyjskiego oleju napędowego, licząc na ograniczenie wysokich cen paliw. Niemiecki rząd odpowiedział jednak, że nie zamierza odchodzić od sankcji wobec Moskwy. Branża paliwowa ostrzega, że amerykańsko-rosyjska umowa prawdopodobnie nie przyniesie kierowcom w Niemczech znaczącej ulgi. Dlaczego tak się dzieje i ile obecnie kosztuje tankowanie?

Nowe stanowisko Berlina pojawiło się w sobotę, 10 października 2026 roku, po ogłoszeniu przez amerykańskiego prezydenta porozumienia z rosyjskim przywódcą.

Trump poinformował o umowie w piątek, 9 października. Według jego zapowiedzi Rosja ma udostępnić ponad 300 tysięcy ton oleju napędowego na rynek amerykański i światowy.

Waszyngton zdecydował się czasowo złagodzić własne ograniczenia dotyczące rosyjskiego paliwa. Berlin nie zamierza jednak podążać za tą decyzją.

Niemiecki rząd podkreślił, że sankcje Unii Europejskiej pozostają w mocy, a Niemcy nie planują powrotu do importowania rosyjskich produktów naftowych.

Diesel w Niemczech bez rosyjskich dostaw. Rząd podtrzymuje sankcje

Stanowisko niemieckiego rządu przedstawił rzecznik gabinetu federalnego Stefan Kornelius.

Poinformował, że Berlin przyjął do wiadomości decyzję Stanów Zjednoczonych, ale pozostaje przy dotychczasowej polityce wobec Rosji.

Niemcy nadal popierają unijne ograniczenia handlowe i wspólnie z europejskimi partnerami pracują nad kolejnymi sankcjami.

Podobne stanowisko przekazała rzeczniczka minister gospodarki Katheriny Reiche.

Przypomniała, że Niemcy nie sprowadzają rosyjskiej ropy i produktów naftowych od 2023 roku, a system zaopatrzenia został dostosowany do innych źródeł dostaw.

To oznacza, że zapowiedziana przez Trumpa zmiana polityki amerykańskiej nie prowadzi automatycznie do zniesienia europejskich ograniczeń.

Diesel w Niemczech nadal ma pochodzić z dostaw i procesów rafineryjnych zgodnych z obowiązującymi sankcjami UE.

Trump ogłosił 300 tysięcy ton diesla. Co dokładnie uzgodniono?

W piątek Donald Trump poinformował o rozmowie z Władimirem Putinem i zapowiedział uruchomienie rosyjskich dostaw oleju napędowego.

Pierwsza deklarowana partia obejmuje ponad 300 tysięcy ton paliwa. W kolejnych miesiącach miałyby pojawić się następne dostawy.

Amerykańska administracja udzieliła czasowego odstępstwa od części własnych sankcji, aby umożliwić realizację transakcji.

Według agencji Reuters porozumienie ma być odpowiedzią na wysokie ceny oleju napędowego w Stanach Zjednoczonych.

To ważna różnica: Trump ogłosił plan dostaw, ale nie oznacza to, że cały zapowiedziany wolumen został już fizycznie dostarczony i sprzedany.

Eksperci rynku energii zwracają uwagę, że 300 tysięcy ton jest ilością zbyt małą, aby samodzielnie odwrócić sytuację na światowym rynku.

Dlaczego rosyjski diesel nie obniżył cen paliw w Niemczech?

Wyjaśnienie przedstawiło niemieckie stowarzyszenie branżowe Fuels und Energie.

Organizacja ocenia, że ilości zapowiedziane w porozumieniu USA z Rosją nie powinny istotnie zmienić światowych cen oleju napędowego.

Jej przedstawiciel przypomniał także, że od 5 lutego 2023 roku obowiązuje unijny zakaz importu rosyjskiego diesla.

Według danych przytoczonych przez Tagesschau w sobotę ceny na niemieckich stacjach nie wykazały większych zmian bezpośrednio po ogłoszeniu porozumienia.

Diesel w Niemczech kosztował w porównywanych porach dnia podobnie jak dzień wcześniej.

Takie obserwacje nie przesądzają jednak, jak ceny będą wyglądały za tydzień lub miesiąc.

Ceny paliw zależą od wielu czynników, a reakcja światowego rynku na nowe dostawy może być rozłożona w czasie.

Ile kosztuje diesel w Niemczech? Najnowsze dane ADAC

Wysokie ceny paliw pozostają dużym obciążeniem dla niemieckich kierowców, mimo obniżek odnotowanych na początku października.

Według ogólnokrajowego zestawienia ADAC z 7 października litr oleju napędowego kosztował średnio 2,233 euro.

Litr benzyny Super E10 kosztował w tym samym zestawieniu średnio 2,126 euro.

Oznacza to, że przykładowe tankowanie 50 litrów diesla kosztowało około 111,65 euro.

Dla porównania średnia cena oleju napędowego we wrześniu wynosiła 2,386 euro za litr. ADAC określił wrzesień jako najdroższy miesiąc tankowania w dotychczasowych statystykach.

Warto jednak pamiętać, że podane kwoty są średnimi z określonych dni, a nie gwarantowanymi cenami na wszystkich stacjach 11 października.

Diesel w Niemczech może kosztować wyraźnie więcej przy autostradzie niż na stacji położonej w mieście lub poza głównymi trasami.

Paliwa już wcześniej potaniały. Dlaczego kierowcy nadal płacą dużo?

Od 1 października w Niemczech obowiązuje czasowa ulga podatkowa dotycząca paliw, określana jako Tankrabatt.

Według ADAC między końcem września a 7 października średnia cena oleju napędowego spadła o 17,6 centa na litrze.

W przypadku Super E10 obniżka wyniosła 13,2 centa.

Organizacja oceniła jednak, że ulga podatkowa nie została w pełni przełożona na ceny dla kierowców, szczególnie w przypadku benzyny.

To pokazuje, dlaczego nie należy łączyć wszystkich ostatnich zmian cen z rozmową Donalda Trumpa i Władimira Putina.

Diesel w Niemczech potaniał wcześniej z innych powodów, natomiast samo ogłoszenie rosyjsko-amerykańskiej umowy nie wywołało zauważalnej nowej obniżki.

Czy diesel w Niemczech może jeszcze stanieć?

Nie można wykluczyć dalszych spadków, ale żadna z analiz nie daje gwarancji, że ceny na niemieckich stacjach szybko wrócą do poziomów sprzed kryzysu energetycznego.

Eksperci cytowani przez Associated Press podkreślają, że rosyjskie dostawy mogą przede wszystkim zmienić kierunki handlu już dostępnym paliwem.

Jeśli jeden odbiorca kupi rosyjski diesel, inny może zostać zmuszony do znalezienia dostaw z alternatywnego źródła.

Nie musi to oznaczać równie dużego wzrostu całkowitej światowej podaży.

Dodatkowym problemem pozostają zakłócenia w międzynarodowej produkcji i transporcie produktów naftowych, związane między innymi z konfliktem na Bliskim Wschodzie.

Diesel w Niemczech zależy zatem nie tylko od decyzji politycznych w Berlinie czy Waszyngtonie, ale także od sytuacji na światowym rynku.

Dlaczego niemiecki rząd nie chce wracać do rosyjskiej ropy?

Zakaz importu rosyjskich produktów naftowych jest częścią sankcji Unii Europejskiej wprowadzonych po rosyjskiej inwazji na Ukrainę.

Ograniczenia dotyczące rosyjskiej ropy naftowej zaczęły obowiązywać w grudniu 2022 roku, a zakaz importu określonych produktów rafineryjnych, w tym diesla, od 5 lutego 2023 roku.

Niemiecki rząd wskazuje, że utrzymanie tych ograniczeń pozostaje elementem jego polityki wobec Rosji.

W sobotę Berlin ponownie zapewnił o dalszym wsparciu Ukrainy oraz kontynuowaniu działań dyplomatycznych zmierzających do zakończenia wojny.

Decyzja USA wywołała krytyczne reakcje części niemieckich polityków, w tym przedstawicieli Zielonych.

Rząd nie zapowiedział jednak własnych zakupów rosyjskiego paliwa ani odstępstwa od europejskich przepisów.

Diesel w Niemczech pozostaje więc objęty dotychczasowymi zasadami importu wynikającymi z sankcji UE.

Drogi diesel uderza nie tylko w kierowców. Także w ceny transportu i zakupów

Rosnące koszty oleju napędowego odczuwają szczególnie firmy transportowe oraz kierowcy ciężarówek.

Diesel jest wykorzystywany do przewozu żywności, materiałów budowlanych, paczek i wielu innych towarów.

Gdy przewoźnicy płacą więcej za paliwo, część dodatkowych kosztów może zostać przeniesiona na odbiorców usług.

Nie oznacza to, że każda podwyżka cen w sklepach wynika bezpośrednio z kosztów diesla. Na ceny produktów wpływają również energia, wynagrodzenia, surowce oraz marże przedsiębiorstw.

W praktyce jednak drogi diesel w Niemczech stanowi kolejne obciążenie dla firm i gospodarstw domowych.

O innych czynnikach wpływających na ceny podstawowych produktów pisaliśmy w materiale: Ceny żywności w Niemczech mogą ponownie wzrosnąć. Drożeją surowce.

Jak płacić mniej za tankowanie w Niemczech?

Choć sytuacja międzynarodowa pozostaje niepewna, kierowcy mogą ograniczać wydatki, porównując ceny paliw na stacjach.

ADAC zaleca korzystanie z aktualnych porównywarek cen i unikanie tankowania bezpośrednio przy autostradzie, jeśli dostępna jest korzystniejsza alternatywa.

Organizacja wskazuje również, że w aktualnych warunkach cenowych dobrym momentem na tankowanie bywa okres tuż przed godziną 12:00.

Diesel w Niemczech potrafi różnić się ceną nie tylko między miastami, lecz także pomiędzy stacjami oddalonymi od siebie o kilka kilometrów.

Przy tankowaniu 50 litrów różnica wynosząca 10 centów na litrze oznacza 5 euro oszczędności.

Przy regularnych dojazdach do pracy oraz podróżach pomiędzy Niemcami a Polską takie różnice mogą mieć znaczenie dla miesięcznego budżetu.

Diesel w Niemczech a zakupy paliwa w Polsce. Na co uważać?

Polacy mieszkający w regionach przygranicznych często porównują ceny paliw po obu stronach Odry i Nysy Łużyckiej.

Nie należy jednak zakładać, że tankowanie w Polsce zawsze będzie tańsze po uwzględnieniu wszystkich kosztów.

Znaczenie mają aktualna cena za litr, kurs walut oraz liczba kilometrów, które trzeba dodatkowo przejechać do wybranej stacji.

Przy dłuższych dojazdach oszczędność na samym paliwie może zostać zniwelowana przez koszt przejazdu.

Najbardziej wiarygodne porównanie powinno opierać się na cenach dostępnych bezpośrednio przed planowanym tankowaniem, a nie na nieaktualnych zestawieniach.

Co dalej z umową USA i Rosji?

Na 11 października najważniejsze jest rozróżnienie między deklaracją polityczną a jej faktycznym wpływem na rynek.

Donald Trump ogłosił porozumienie o dostawach rosyjskiego diesla, a amerykańska administracja czasowo złagodziła część sankcji, aby umożliwić transakcje.

Nie ma jednak potwierdzenia, że dzięki tej decyzji paliwo na niemieckich stacjach wyraźnie potaniało.

Wręcz przeciwnie: niemiecka branża paliwowa nie spodziewa się znaczącego wpływu zapowiedzianych ilości na światowe ceny.

Jednocześnie Berlin podtrzymuje unijne sankcje wobec Rosji, które obowiązują niezależnie od amerykańskiej decyzji.

W najbliższych dniach kluczowe będą faktyczne dostawy, sytuacja na rynkach produktów naftowych i kolejne dane dotyczące cen paliw.