Fabryka Volkswagena w Osnabrück przejdzie na zbrojeniówkę. Koniec produkcji aut w 2027 roku

Fabryka Volkswagena w Osnabrück stoi przed historyczną zmianą. Produkcja samochodów ma zakończyć się latem 2027 roku, a zakład ma stopniowo zostać przekształcony w centrum produkcji dla sektora bezpieczeństwa i obronności. Pierwszy duży projekt przewiduje współpracę z izraelskim Rafael Advanced Defense Systems przy systemach i komponentach obrony powietrznej. Według rady zakładowej nowe rozwiązanie może dać przyszłość około 1400 z 1800 pracowników.

Fabryka Volkswagena w Osnabrück zmieni się nie do poznania

Volkswagen poinformował 7 września 2026 roku o osiągnięciu porozumienia z Dolną Saksonią i Aurelius Capital dotyczącego podstawowych warunków możliwej sprzedaży Volkswagen Osnabrück GmbH.

Plan zakłada, że fabryka Volkswagena w Osnabrück zostanie przejęta przez Aurelius Capital jako większościowego właściciela oraz land Dolna Saksonia.

Obecny zakład samochodowy ma następnie być stopniowo przekształcany w centrum kompetencyjne dla rozwiązań związanych z bezpieczeństwem i obronnością.

Volkswagen oficjalnie potwierdził te informacje w komunikacie dotyczącym przyszłości zakładu w Osnabrück.

Koniec samochodów w 2027 roku

Zmiana nie nastąpi natychmiast. Fabryka Volkswagena w Osnabrück będzie nadal produkowała samochody do 2027 roku.

Volkswagen już w 2024 roku zdecydował, że produkcja pojazdów w tym miejscu zakończy się latem 2027 roku.

Według rady zakładowej produkowany obecnie w Osnabrück Volkswagen T-Roc Cabriolet ma zjeżdżać z taśmy do późnego lata 2027 roku.

Po tym terminie Volkswagen ma całkowicie wycofać się z produkcji samochodowej w tym zakładzie.

Fabryka Volkswagena w Osnabrück ma produkować dla zbrojeniówki

Największą zmianą jest przyszłe przeznaczenie zakładu.

Fabryka Volkswagena w Osnabrück ma zostać centrum produkcyjnym związanym z bezpieczeństwem i technologiami obronnymi.

Pierwszym tak zwanym projektem kotwiczącym ma być współpraca Aurelius Capital, Dolnej Saksonii i izraelskiego koncernu Rafael Advanced Defense Systems.

Volkswagen informuje, że chodzi o możliwą produkcję systemów i komponentów systemów obrony powietrznej dla Niemiec i Europy.

Również rząd Dolnej Saksonii potwierdził, że pierwsza faza współpracy ma koncentrować się na rozwoju i produkcji elementów wykorzystywanych w nowoczesnej obronie powietrznej.

Oficjalne informacje landu można znaleźć w komunikacie Staatskanzlei Niedersachsen.

Czy w Osnabrück będzie produkowany Iron Dome?

Rafael Advanced Defense Systems jest jednym z najważniejszych izraelskich przedsiębiorstw zbrojeniowych. Firma uczestniczy między innymi w rozwoju systemów obronnych Iron Dome, David’s Sling i Arrow.

Nie oznacza to jednak, że oficjalnie potwierdzono już produkcję konkretnego systemu Iron Dome właśnie w Osnabrück.

Komunikaty Volkswagena i Dolnej Saksonii mówią szerzej o systemach i komponentach dla obrony powietrznej.

Około 1400 miejsc pracy może zostać utrzymanych

Dla pracowników najważniejsze jest pytanie o zatrudnienie.

W fabryce Volkswagena w Osnabrück pracuje obecnie około 1800 osób.

Według informacji rady zakładowej przedstawionych przez NDR i Tagesschau planowana transformacja ma dać perspektywę zatrudnienia prawie 1400 pracownikom.

Volkswagen w swoim oficjalnym komunikacie mówi bardziej ostrożnie o perspektywie dla ponad 1200 osób.

Różnica wynika między innymi z planowanego stopniowego zmniejszania liczby zatrudnionych poprzez emerytury i Altersteilzeit.

Według rady zakładowej zatrudnienie ma zostać zabezpieczone przynajmniej do końca 2029 roku.

Nie wszyscy pracownicy mają jeszcze zapewnioną przyszłość

Mimo optymistycznych komunikatów sprawa nie jest całkowicie rozwiązana.

Jeżeli fabryka Volkswagena w Osnabrück zatrudnia około 1800 osób, a nowy model ma początkowo zabezpieczać dużą część załogi, nadal pozostaje grupa pracowników, dla której trzeba znaleźć rozwiązanie.

Daniela Cavallo, przewodnicząca rady zakładowej całego koncernu Volkswagen, podkreśliła, że osiągnięte porozumienie nie zwalnia VW z obowiązku znalezienia perspektyw również dla pozostałych pracowników.

Transformacja może więc uratować dużą część zatrudnienia, ale nie oznacza automatycznie gwarancji dla wszystkich 1800 osób.

Aurelius Capital ma przejąć większość udziałów

Nowym większościowym właścicielem zakładu ma zostać Aurelius Capital.

Jest to międzynarodowa firma inwestycyjna z siedzibą w Tel Awiwie, która koncentruje się między innymi na technologiach obronnych, cyberbezpieczeństwie, sztucznej inteligencji oraz infrastrukturze krytycznej.

Drugim właścicielem ma zostać Dolna Saksonia.

Premier landu Olaf Lies podkreśla, że Niemcy i Europa muszą zwiększać własne zdolności w zakresie bezpieczeństwa i obronności, a istniejąca infrastruktura przemysłowa w Osnabrück daje możliwość połączenia tego celu z utrzymaniem miejsc pracy.

Fabryka Volkswagena w Osnabrück może być pierwsza, ale nie ostatnia

Sprawa Osnabrück ma znaczenie również dla innych niemieckich zakładów Volkswagena.

Koncern przechodzi obecnie jedną z największych restrukturyzacji w swojej historii. Problemy wynikają między innymi ze słabszego popytu w Europie, wysokich kosztów produkcji oraz rosnącej konkurencji ze strony producentów z Chin.

Reuters zwraca uwagę, że nawet cztery niemieckie zakłady Volkswagena mogą w przyszłości wymagać nowego zastosowania lub ograniczenia działalności, jeśli nie uda się znaleźć dla nich nowych projektów.

Jeżeli transformacja Osnabrück się powiedzie, może stać się przykładem sposobu wykorzystania zakładów motoryzacyjnych w innych sektorach przemysłu.

Pojawia się również polski wątek

W sprawie pojawia się także interesujący wątek dotyczący Polski.

Reuters informuje, powołując się na osobę znającą plany, że dodatkowe projekty związane z sektorem obronnym mogłyby obejmować przerabianie Volkswagenów Amarok na pojazdy wojskowe.

W szerszych rozmowach dotyczących pojazdów należącej do koncernu Volkswagen grupy TRATON miała pojawić się także polska firma zbrojeniowa WB Group.

Reuters zaznacza jednak, że zarówno Dolna Saksonia, jak i WB Group nie skomentowały tych informacji.

Motoryzacja w Niemczech przechodzi trudny okres

Zmiany w Osnabrück są kolejnym przykładem problemów niemieckiego przemysłu samochodowego.

Volkswagen ogranicza koszty i upraszcza swoją strukturę. Jednocześnie niemieckie przedsiębiorstwa mierzą się z wysokimi kosztami energii i pracy oraz słabszym popytem.

Problemy przemysłu zaczynają być widoczne również na rynku pracy. W sierpniu liczba zarejestrowanych bezrobotnych w Niemczech przekroczyła trzy miliony.

Nie wszyscy popierają produkcję zbrojeniową

Plan przekształcenia zakładu wywołuje również sprzeciw części mieszkańców i aktywistów.

Osnabrück określa się jako Friedensstadt, czyli miasto pokoju. Dla części lokalnych organizacji przejście od produkcji samochodów do przemysłu zbrojeniowego jest więc kontrowersyjne.

Z drugiej strony władze miasta oraz Dolnej Saksonii argumentują, że bezpieczeństwo Europy wymaga rozbudowy przemysłu obronnego, a projekt może uratować setki miejsc pracy.

Dyskusja dotyczy więc zarówno bezpieczeństwa i gospodarki, jak i charakteru samego miasta.

Co wydarzy się teraz?

Fabryka Volkswagena w Osnabrück nie zmieni właściciela z dnia na dzień.

Strony muszą teraz przeprowadzić szczegółowe negocjacje, ustalić strukturę nowej spółki, zakres odpowiedzialności inwestorów oraz przejść wymagane procedury prawne.

Dopiero po zakończeniu tych procesów będzie można mówić o finalnej transakcji.

Jednocześnie do lata 2027 roku Volkswagen będzie nadal produkował w Osnabrück samochody.

Fabryka Volkswagena w Osnabrück: od samochodów do obrony powietrznej

Jeżeli plan zostanie ostatecznie sfinalizowany, fabryka Volkswagena w Osnabrück przejdzie jedną z największych zmian w swojej 125-letniej historii przemysłowej.

Zamiast samochodów mają tam powstawać między innymi technologie i komponenty dla systemów obrony powietrznej.

Dla pracowników może to oznaczać uratowanie dużej części miejsc pracy, które po zakończeniu produkcji samochodów stały pod znakiem zapytania.

Dla całego niemieckiego przemysłu może to natomiast być sygnał, że część niewykorzystanych mocy produkcyjnych sektora motoryzacyjnego zostanie w przyszłości przejęta przez szybko rozwijającą się branżę obronną.