Nowy konkurent Deutsche Bahn zamówił 26 pociągów. Włoski prywatny przewoźnik Italo podpisał z Siemens Mobility kontrakt o wartości około 3 miliardów euro. Nowoczesne składy mają osiągać prędkość do 320 kilometrów na godzinę i już w 2028 roku rozpocząć kursowanie po Niemczech.
To jeden z najważniejszych kroków przed wejściem Italo na niemiecki rynek kolejowy. Firma chce uruchomić około 50 połączeń dziennie, obsługiwać 18 miast oraz konkurować z Deutsche Bahn na najbardziej dochodowych trasach dalekobieżnych.
Dla pasażerów może to oznaczać większy wybór, częstsze połączenia i presję na ceny biletów. Trzeba jednak zaznaczyć, że start przewoźnika jest nadal planowany. Wiele będzie zależało od dostępu do niemieckich torów oraz przepustowości przeciążonej sieci kolejowej.
Nowy konkurent Deutsche Bahn zamówił 26 pociągów. Najważniejsze informacje
- Italo zamówiło 26 szybkich pociągów Velaro Multi System.
- Umowa przewiduje możliwość zakupu kolejnych 14 składów.
- Pociągi mają osiągać prędkość do 320 kilometrów na godzinę.
- Każdy skład będzie miał osiem wagonów i około 440 miejsc.
- Produkcja odbędzie się w zakładzie Siemens Mobility w Krefeld.
- Serwisowanie pociągów zaplanowano w Dortmundzie.
- Wejście Italo na niemiecki rynek planowane jest na połowę 2028 roku.
- Przewoźnik chce oferować około 50 połączeń dziennie.
- Planowane trasy połączą łącznie 18 niemieckich miast.
Nowy konkurent Deutsche Bahn zamówił 26 pociągów Siemens
Siemens Mobility oficjalnie potwierdził podpisanie umowy z Italo Holding. Zamówienie obejmuje 26 ośmiowagonowych pociągów Velaro Multi System oraz opcję rozszerzenia floty o kolejnych 14 składów.
Wartość kontraktu wynosi około 3 miliardów euro. Kwota obejmuje nie tylko dostarczenie pociągów, lecz także ich kompleksowe utrzymanie przez 30 lat. Cały program wejścia Italo do Niemiec ma pochłonąć około 3,6 miliarda euro.
Informacja, że nowy konkurent Deutsche Bahn zamówił 26 pociągów, oznacza, że włoska firma przeszła od deklaracji do konkretnych inwestycji. Zamówienie nie jest już jedynie niezobowiązującym planem.
Jak będą wyglądały nowe pociągi Italo?
Italo otrzyma pociągi z rodziny Velaro Multi System. Są one technicznie spokrewnione ze składami ICE 3neo używanymi przez Deutsche Bahn. Nowe pojazdy mają być jednak przygotowane i wyposażone zgodnie z wymaganiami włoskiego przewoźnika.
Każdy pociąg będzie składał się z ośmiu wagonów i zaoferuje około 440 miejsc siedzących. Maksymalna prędkość konstrukcyjna wyniesie 320 kilometrów na godzinę.
| Parametr | Nowe pociągi Italo |
|---|---|
| Producent | Siemens Mobility |
| Model | Velaro Multi System |
| Liczba zamówionych pociągów | 26 |
| Dodatkowa opcja | 14 kolejnych pociągów |
| Liczba wagonów | 8 |
| Liczba miejsc | Około 440 |
| Prędkość maksymalna | Do 320 km/h |
| Miejsce produkcji | Krefeld |
| Miejsce serwisowania | Dortmund |
Internet satelitarny i cztery systemy zasilania
Nowe pociągi zostaną przystosowane do jazdy pod czterema różnymi systemami zasilania wykorzystywanymi na europejskiej kolei. Ma to pozwolić na ich używanie w kilku krajach bez konieczności wymiany lokomotywy.
Składy otrzymają również zintegrowane anteny Starlink. Według Siemens Mobility pasażerowie mają dzięki temu uzyskać dostęp do szybkiego internetu satelitarnego podczas podróży.
Systemy cyfrowe mają także monitorować stan poszczególnych części pociągu. Pozwoli to wcześniej wykrywać usterki i wykonywać naprawy, zanim dojdzie do poważniejszej awarii.
Ważne: maksymalna prędkość 320 kilometrów na godzinę nie oznacza, że pociągi będą poruszały się z taką prędkością na całej trasie. Rzeczywista prędkość będzie zależała od stanu torów, ograniczeń na danym odcinku, rozkładu jazdy oraz natężenia ruchu.
Gdzie pojadą pociągi Italo w Niemczech?
Italo planuje rozpoczęcie działalności na dwóch głównych korytarzach. Pierwszy ma połączyć Monachium, Kolonię i Dortmund. Drugi ma prowadzić z Monachium przez Berlin do Hamburga.
Planowana sieć ma mieć około 1300 kilometrów i obejmować 18 miast. Przewoźnik zapowiada około 50 połączeń dziennie. Konkretne godziny odjazdów, wszystkie przystanki oraz ceny biletów nie zostały jeszcze ostatecznie podane.
| Planowany korytarz | Najważniejsze miasta |
|---|---|
| Korytarz zachodni | Monachium, Kolonia, Dortmund |
| Korytarz północno-wschodni | Monachium, Berlin, Hamburg |
Połączenia mają konkurować bezpośrednio z najważniejszymi trasami ICE. Potwierdzenie, że nowy konkurent Deutsche Bahn zamówił 26 pociągów, przybliża realizację tych zapowiedzi.
Kiedy Italo rozpocznie przewozy w Niemczech?
Rozpoczęcie regularnych kursów planowane jest na połowę 2028 roku. Reuters informuje, że wtedy mają zostać uruchomione pierwsze połączenia na dwóch głównych trasach.
Nie należy jednak traktować tej daty jako całkowicie gwarantowanej. Przewoźnik musi otrzymać pociągi, zakończyć wymagane procedury bezpieczeństwa, zatrudnić pracowników i uzyskać odpowiedni dostęp do niemieckiej sieci kolejowej.
Produkcja zamówionych składów odbędzie się w zakładzie Siemens Mobility w Krefeld. Ich długoterminowe serwisowanie ma być prowadzone w należącym do Siemens Mobility zakładzie w Dortmundzie.
Czy bilety Italo będą tańsze od Deutsche Bahn?
Italo zapowiada większy wybór połączeń, uczciwe ceny oraz wysoki standard obsługi. Firma ma doświadczenie w konkurowaniu z państwowym przewoźnikiem na włoskim rynku szybkich kolei.
Na razie nie opublikowano jednak pełnego cennika dla Niemiec. Nie można więc zagwarantować, że każdy bilet Italo będzie tańszy od porównywalnego biletu Deutsche Bahn.
Ceny mogą zależeć od terminu zakupu, popularności danego połączenia, wybranej klasy, godziny podróży oraz możliwości zmiany albo anulowania rezerwacji. Konkurencja może wywrzeć presję na Deutsche Bahn, ale jej rzeczywisty wpływ poznamy dopiero po uruchomieniu sprzedaży.
Co może zyskać pasażer?
- większy wybór przewoźników,
- więcej połączeń na głównych trasach,
- możliwą presję na obniżenie cen,
- różne klasy i standardy podróży,
- nowoczesne pociągi z internetem satelitarnym.
Nowy konkurent Deutsche Bahn zamówił 26 pociągów, ale jest poważny problem
Największą przeszkodą dla Italo może być dostęp do torów. Niemiecka sieć kolejowa jest na wielu odcinkach przeciążona, a modernizacje infrastruktury powodują kolejne ograniczenia.
Deutsche Bahn kontroluje obecnie około 95 procent niemieckiego rynku kolejowych przewozów dalekobieżnych. Największym działającym konkurentem jest FlixTrain, który również planuje znaczne powiększenie swojej floty.
Bundesnetzagentur podjęła działania, które mają ułatwić konkurentom dostęp do najbardziej obciążonych tras. Na wybranych odcinkach udział przepustowości przyznany jednemu przewoźnikowi ma zostać ograniczony do 60 albo 75 procent, zależnie od konkretnego korytarza.
Rozwiązanie ma pozostawić część dostępnych tras przejazdu dla innych firm. Deutsche Bahn i przedstawiciele branży ostrzegają jednak, że dzielenie ograniczonej przepustowości nie rozwiąże problemu braku torów.
Czy wejście Italo pogorszy punktualność pociągów?
Sam fakt pojawienia się nowego przewoźnika nie musi powodować większych opóźnień. Problemem jest przede wszystkim niewystarczająca infrastruktura oraz duża liczba remontów.
Jeżeli kolejne połączenia zostaną wprowadzone bez zwiększenia przepustowości, na szczególnie obciążonych odcinkach może dojść do jeszcze większej presji na rozkład. Z drugiej strony nowe pociągi mogą zwiększyć liczbę dostępnych miejsc i poprawić ofertę dla podróżnych.
Ostateczny wpływ Italo będzie zależał od przydzielonych tras, godzin przejazdu oraz postępów modernizacji niemieckiej sieci kolejowej. Na tym etapie nie można uczciwie stwierdzić, że konkurencja automatycznie poprawi albo pogorszy punktualność.
Italo planuje stworzyć tysiące miejsc pracy
Wejście na niemiecki rynek ma oznaczać także nowe miejsca pracy. Italo szacuje, że projekt może doprowadzić do utworzenia około 2500 stanowisk w samej firmie oraz w całym łańcuchu dostaw.
Potrzebni będą między innymi maszyniści, pracownicy obsługi pociągów, technicy, personel administracyjny, specjaliści do spraw sprzedaży oraz osoby odpowiedzialne za systemy informatyczne.
Część inwestycji pozostanie w Niemczech. Pociągi będą produkowane w Krefeld, a ich wieloletnie utrzymanie zostanie powierzone zakładowi w Dortmundzie.
Nowy konkurent Deutsche Bahn zamówił 26 pociągów. Co to oznacza dla Polaków?
Dla Polaków mieszkających w Niemczech nowe połączenia mogą być szczególnie interesujące w Berlinie, Monachium, Hamburgu, Kolonii i Dortmundzie. Są to miasta oraz regiony zamieszkiwane przez dużą liczbę polskich rodzin i pracowników.
Italo nie ogłosiło dotychczas bezpośrednich połączeń z Polską. Zamówione pociągi są jednak pojazdami wielosystemowymi, które technicznie mogą kursować w różnych krajach europejskich po uzyskaniu odpowiednich zezwoleń.
Na obecnym etapie nie należy więc sugerować, że niebieskie składy Italo pojadą do Warszawy, Poznania albo Wrocławia. Potwierdzony plan dotyczy przede wszystkim dwóch korytarzy na terenie Niemiec.
Więcej aktualnych informacji dotyczących życia, podróży i zmian w Niemczech można znaleźć na stronie TwojaPolonia24.de.
FAQ: Nowy konkurent Deutsche Bahn zamówił 26 pociągów
Kto jest nowym konkurentem Deutsche Bahn?
Nowym konkurentem ma być Italo, prywatny włoski przewoźnik szybkiej kolei. Firma działa już we Włoszech i chce rozpocząć regularne przewozy dalekobieżne w Niemczech. Italo podpisało umowę z Siemens Mobility na dostarczenie 26 pociągów. Przewoźnik otrzymał również możliwość zamówienia kolejnych 14 składów.
Kiedy pociągi Italo zaczną kursować w Niemczech?
Rozpoczęcie przewozów planowane jest na połowę 2028 roku. Data może jednak ulec zmianie, ponieważ firma musi otrzymać pociągi i zakończyć wszystkie procedury. Konieczne jest także uzyskanie dostępu do odpowiednich tras kolejowych. Pełny rozkład jazdy nie został jeszcze opublikowany.
Czy pociągi Italo będą szybsze od ICE?
Nowe składy Italo mają osiągać maksymalnie 320 kilometrów na godzinę. Jest to prędkość porównywalna z najnowszymi pociągami ICE 3neo. W codziennym ruchu oba pociągi będą musiały przestrzegać ograniczeń obowiązujących na konkretnych odcinkach. Sama prędkość konstrukcyjna nie przesądza zatem o krótszym czasie całej podróży.
Czy konkurencja dla Deutsche Bahn obniży ceny biletów?
Większa konkurencja może wywołać presję na ceny, jakość obsługi i liczbę połączeń. Italo nie przedstawiło jednak jeszcze pełnego cennika dla niemieckiego rynku. Nie można więc zagwarantować, że wszystkie bilety będą tańsze niż w Deutsche Bahn. Rzeczywiste porównanie będzie możliwe po rozpoczęciu sprzedaży.
Nowy konkurent Deutsche Bahn zamówił 26 pociągów. Podsumowanie
Nowy konkurent Deutsche Bahn zamówił 26 pociągów i wykonał jeden z najważniejszych kroków przed wejściem na niemiecki rynek. Italo otrzyma nowoczesne składy Velaro Multi System, które będą produkowane w Krefeld i serwisowane w Dortmundzie.
Przewoźnik chce od połowy 2028 roku obsługiwać około 50 połączeń dziennie pomiędzy 18 miastami. Główne trasy mają prowadzić z Monachium do Kolonii i Dortmundu oraz z Monachium przez Berlin do Hamburga.
Wejście nowego operatora może zwiększyć wybór i wywrzeć presję na ceny. Nadal nie wiadomo jednak, jak zostanie rozwiązany problem dostępu do przeciążonej sieci kolejowej oraz czy wszystkie zapowiadane połączenia ruszą zgodnie z planem.
Źródła: oficjalny komunikat Siemens Mobility o zamówieniu pociągów, informacje Reuters dotyczące inwestycji i planowanych tras, materiał Tagesschau o wejściu Italo do Niemiec oraz informacje Deutschlandfunk dotyczące dostępu konkurentów do sieci.