Przemoc w komunikacji publicznej rośnie. Ponad 9500 przypadków w NRW

Przemoc w komunikacji publicznej coraz częściej budzi niepokój pasażerów. Najnowsze dane z Nadrenii Północnej-Westfalii pokazują, że liczba zarejestrowanych przypadków uszkodzenia ciała w autobusach i pociągach wzrosła w ciągu dwóch lat o 10,9 proc. i przekroczyła 9500. Jednocześnie 14 proc. uczestników nowego badania WDR deklaruje, że było już zagrożonych lub fizycznie zaatakowanych podczas korzystania z transportu publicznego.

Nowe dane opublikował WDR w związku z materiałem poświęconym bezpieczeństwu w autobusach i pociągach. Nadawca oparł zestawienie między innymi na policyjnych statystykach kryminalnych z lat 2023–2025 oraz badaniu przeprowadzonym przez infratest dimap.

Ważne jest jednak jedno zastrzeżenie: liczba ponad 9500 przypadków dotyczy Nadrenii Północnej-Westfalii, a nie całych Niemiec. Dane pokazują jednak wyraźny wzrost w największym pod względem liczby mieszkańców kraju związkowym.

Przemoc w komunikacji publicznej. Wzrost o 10,9 procent

Według Sicherheitsbericht 2025 dla transportu regionalnego w NRW liczba przypadków uszkodzenia ciała w autobusach i pociągach zwiększyła się w ciągu dwóch lat o 10,9 proc.. W 2025 roku zarejestrowano ich ponad 9500.

Wzrosła również liczba przypadków zakwalifikowanych jako przymus, groźby i stalking. W tej grupie wzrost przekroczył 8 proc., a liczba zdarzeń wyniosła ponad 1900 przypadków.

14 procent badanych mówi o groźbach lub ataku

Problem widać nie tylko w statystykach policyjnych. W badaniu infratest dimap przeprowadzonym na zlecenie WDR 14 proc. respondentów odpowiedziało, że podczas korzystania z komunikacji publicznej było już zagrożonych lub fizycznie zaatakowanych.

Jeszcze większa grupa zetknęła się z agresją słowną. 37 proc. ankietowanych deklaruje, że było zaczepianych, obrażanych lub nękanych.

Wyniki pokazują też dużą różnicę pomiędzy kobietami i mężczyznami. Niemal co druga kobieta przyznaje, że nie czuje się bezpiecznie w autobusie lub pociągu. Wśród mężczyzn taką odpowiedź wskazała mniej więcej jedna trzecia badanych. :contentReference[oaicite:0]{index=0}

Przemoc w komunikacji publicznej dotyka również pracowników

Na agresję narażeni są nie tylko pasażerowie. Szczególnie trudna sytuacja dotyczy kontrolerów biletów, kierowców, konduktorów i innych osób pracujących bezpośrednio z klientami.

Według danych przytoczonych przez WDR aż 82 proc. pracowników kolei uczestniczących w badaniu miało już doświadczyć gróźb lub innych form agresji.

Ogólnoniemieckie dane dotyczące Deutsche Bahn pokazują podobny kierunek. Bundesregierung podał, że liczba pracowników DB, którzy podczas wykonywania obowiązków padli ofiarą przestępstwa z użyciem przemocy, wzrosła z 1882 osób w 2019 roku do 3023 w 2025 roku. :contentReference[oaicite:1]{index=1}

Największe ryzyko podczas kontroli biletów

Socjolog transportu Philipp Rollin z Deutsches Zentrum für Schienenverkehrsforschung wskazuje, że jednym z najbardziej ryzykownych momentów jest egzekwowanie zasad.

Chodzi przede wszystkim o kontrolę biletów, sprawdzanie dokumentów oraz sytuacje, w których pracownik musi zwrócić pasażerowi uwagę lub wyegzekwować regulamin.

Ryzyko ma być większe również wtedy, gdy pracownik wykonuje obowiązki samotnie. Zdaniem eksperta zwiększenie liczby personelu może poprawić bezpieczeństwo podczas takich interwencji. :contentReference[oaicite:2]{index=2}

Nie tylko noc. Problem pojawia się również po południu

Przez lata niebezpieczne sytuacje w komunikacji kojarzono przede wszystkim z nocnymi kursami, weekendami i przewozem osób wracających z imprez.

Badania wskazują jednak na jeszcze jeden moment zwiększonego napięcia: późne popołudnie, gdy tysiące ludzi wracają z pracy.

Rollin zwraca uwagę na stres. Tłok, opóźnienia, zmęczenie po pracy i napięcie mogą sprawić, że pozornie niewielki konflikt szybciej przeradza się w agresywną sytuację.

To pokazuje, że przemoc w komunikacji publicznej nie jest problemem ograniczonym wyłącznie do nocnych przejazdów czy weekendowych imprez.

Kamery, bodycamy i sztuczna inteligencja

Przewoźnicy próbują reagować na pogarszające się poczucie bezpieczeństwa. Jednym z przykładów jest Rheinbahn w Düsseldorfie, która testuje system oparty na sztucznej inteligencji.

AI ma analizować w czasie rzeczywistym obraz z kamer monitoringu i rozpoznawać sytuacje mogące wskazywać na bójkę, przepychanki lub inną formę agresji. Dzięki temu centrum bezpieczeństwa ma szybciej dowiadywać się o zdarzeniu i wysyłać pomoc. :contentReference[oaicite:3]{index=3}

Deutsche Bahn zwiększa natomiast wykorzystanie kamer osobistych. Według danych rządu około 1400 z 5500 pracowników obsługi klientów w ruchu regionalnym korzystało z możliwości noszenia bodycamów. Odpowiada to około 26 proc. tej grupy zawodowej. :contentReference[oaicite:4]{index=4}

Przemoc w komunikacji publicznej a poczucie bezpieczeństwa

Statystyki i badania opinii pokazują dwie różne rzeczy. Z jednej strony rośnie liczba niektórych kategorii zarejestrowanych przestępstw. Z drugiej strony ogromna większość przejazdów komunikacją publiczną nadal odbywa się bez incydentów.

Dlatego dane należy interpretować ostrożnie. Wzrost o 10,9 proc. dotyczy konkretnej kategorii przestępstw i konkretnego regionu, a wyniki ankiety pokazują doświadczenia i poczucie bezpieczeństwa badanych.

Nie zmienia to faktu, że przemoc w komunikacji publicznej stała się tematem, na który przewoźnicy, związki zawodowe i służby zwracają coraz większą uwagę.