Cięcia etatów w BMW i Volkswagenie. Nawet 9000 stanowisk

Cięcia etatów w BMW i Volkswagenie nabierają skali. BMW kontynuuje restrukturyzację, która ma objąć około 8000 miejsc pracy w Niemczech. Równolegle należąca do Volkswagena spółka programistyczna CARIAD przygotowuje według informacji z kręgów przedsiębiorstwa likwidację kolejnych około 1000 stanowisk. W obu firmach chodzi więc łącznie o skalę około 9000 miejsc pracy, choć programy są na różnych etapach realizacji.

To kolejny mocny sygnał z niemieckiej motoryzacji. Producenci jednocześnie ograniczają koszty, upraszczają struktury, wykorzystują sztuczną inteligencję i coraz częściej współpracują z zewnętrznymi partnerami technologicznymi.

Cięcia etatów w BMW i Volkswagenie. Około 8000 plus 1000 stanowisk

BMW przedstawiło 30 września podczas Capital Market Day 2026 kolejne szczegóły swojej strategii. Koncern oficjalnie potwierdził, że do połowy 2027 roku chce ograniczyć liczbę działów i powiązanych stanowisk kierowniczych o 20 procent.

BMW informuje także o dalszym wdrażaniu uzgodnionego wcześniej z radą zakładową programu zmian kadrowych. Według Reutersa restrukturyzacja ma dotyczyć około 8000 miejsc pracy w Niemczech.

Samo BMW w oficjalnym komunikacie z 30 września podkreśla między innymi dobrowolne programy odejść, ograniczanie poziomów zarządzania oraz szersze wykorzystywanie AI do przyspieszania procesów.

BMW chce mieć o 20 procent szczuplejsze struktury

Nowa strategia BMW wykracza poza samo ograniczanie zatrudnienia. Firma chce uprościć organizację, zmniejszyć liczbę wariantów modeli i mocniej korzystać ze sztucznej inteligencji w rozwoju, zakupach, produkcji oraz obsłudze posprzedażowej.

Do połowy 2027 roku liczba działów i przypisanych do nich funkcji kierowniczych ma spaść o jedną piątą. Podobne ograniczenia mają pojawić się również na niższych poziomach organizacji. :chatgpt-content-reference{index=”0″}

Koncern wyznaczył sobie cel odbudowy rentowności działu samochodowego. W 2028 roku marża operacyjna ma wynosić od 3 do 5 procent, a na początku kolejnej dekady ponownie od 8 do 10 procent. :chatgpt-content-reference{index=”1″}

Więcej o wcześniejszych redukcjach w całym sektorze pisaliśmy w materiale Zwolnienia w niemieckiej motoryzacji. Zniknęło prawie 50 tys. etatów.

CARIAD może stracić prawie jedną czwartą załogi

Jeszcze mocniej procentowo wygląda sytuacja w spółce programistycznej Volkswagena. Według informacji dpa z kręgów firmy w CARIAD ma zostać zlikwidowanych około 1000 kolejnych stanowisk.

Spółka zatrudnia obecnie około 4300 osób. Oznacza to, że planowana redukcja odpowiadałaby niemal jednej czwartej pozostałej załogi. Dokładny termin i sposób przeprowadzenia zmian nie zostały jeszcze ustalone. Mają się rozpocząć negocjacje z przedstawicielami pracowników. :chatgpt-content-reference{index=”2″}

CARIAD nie potwierdził publicznie tej liczby. Rzecznik spółki nie skomentował informacji przekazanych przez dpa. Dlatego na tym etapie należy mówić o planowanych cięciach według źródeł wewnątrz firmy, a nie o ostatecznie zatwierdzonym programie.

Volkswagen chce mocniej ciąć koszty oprogramowania

Według informacji opublikowanych przez dpa inwestycje CARIAD w latach 2027–2031 mają zostać zmniejszone o około 6,1 mld euro. Spółka ma również w przyszłości mocniej przyczyniać się do poprawy wyniku operacyjnego całej grupy Volkswagen. :chatgpt-content-reference{index=”4″}

Volkswagen w ostatnich latach zmienił strategię rozwoju oprogramowania. Zamiast tworzyć niemal wszystko samodzielnie, koncern coraz częściej korzysta ze współpracy z partnerami zewnętrznymi, w tym Xpeng w Chinach i Rivianem w USA.

Oficjalne dane Volkswagena pokazują jednocześnie, że CARIAD pozostaje kosztownym obszarem działalności. W pierwszej połowie 2026 roku spółka osiągnęła około 815 mln euro przychodów, ale wykazała stratę operacyjną wynoszącą około 855 mln euro. :chatgpt-content-reference{index=”5″}

To część znacznie większych zmian w Volkswagenie

Cięcia etatów w BMW i Volkswagenie nie są odosobnionym przypadkiem. Volkswagen realizuje już znacznie większy program restrukturyzacji. Firma informowała wcześniej o uzgodnionych redukcjach około 50 tys. stanowisk w Volkswagenie, Audi, Porsche i CARIAD, z czego 35 tys. przypada na samą Volkswagen AG. :chatgpt-content-reference{index=”6″}

Na TwojaPolonia24 opisywaliśmy również niepewność wokół fabryki Audi w Neckarsulm, gdzie pracuje ponad 15 tys. osób.

Problemy nie kończą się na producentach. Także sieć sprzedaży odczuwa presję kosztową. Niedawno informowaliśmy o problemach dwóch dużych grup dealerskich zatrudniających łącznie ponad 2200 osób.

Co cięcia etatów w BMW i Volkswagenie oznaczają dla Polaków?

Dla Polaków zatrudnionych bezpośrednio w koncernach motoryzacyjnych najważniejsze jest sprawdzenie, którego działu i lokalizacji dotyczą konkretne programy. W przypadku BMW duża część zmian koncentruje się na strukturach administracyjnych i zarządczych, a nie na nagłym zamykaniu linii produkcyjnych.

Wpływ może być jednak szerszy. Każda redukcja w dużym koncernie może odbić się również na firmach IT, dostawcach części, logistyce, agencjach pracy, usługach technicznych czy firmach zewnętrznych.

Niemiecki sektor samochodowy zmaga się jednocześnie ze słabszą sprzedażą w Chinach, silniejszą konkurencją tamtejszych producentów oraz presją kosztową. BMW chce odpowiedzieć na to prostszą strukturą i większym wykorzystaniem AI, natomiast Volkswagen przebudowuje sposób tworzenia oprogramowania.