USA naciskają na Niemcy. Chcą uwolnienia awaryjnych rezerw diesla

Rezerwy diesla w Niemczech znalazły się w centrum międzynarodowych rozmów o gwałtownie rosnących cenach paliw. Według informacji Reutersa administracja Stanów Zjednoczonych naciska na Niemcy i Francję, aby sięgnęły po awaryjne zapasy oleju napędowego. Waszyngton chce zwiększenia podaży paliwa na światowym rynku, a w rozmowach miała pojawić się możliwość ograniczenia eksportu diesla z USA.

Informacje pochodzą od trzech osób zaznajomionych z prowadzonymi rozmowami. Na tym etapie nie należy więc traktować potencjalnego amerykańskiego zakazu eksportu jako decyzji, która już została podjęta.

Rezerwy diesla w Niemczech pod presją USA

Według Reutersa Waszyngton chce, aby Europa zwiększyła wykorzystanie swoich awaryjnych zapasów paliwa. Szczególna presja ma dotyczyć Niemiec i Francji, ponieważ oba państwa posiadają dużą część europejskich rezerw oleju napędowego.

Amerykańska propozycja zakłada według Reutersa uwolnienie w Europie nawet 120 milionów baryłek diesla w ciągu sześciu miesięcy. To ogromna ilość odpowiadająca ponad 40 proc. awaryjnych zapasów diesla i gasoil znajdujących się obecnie w Unii Europejskiej.

USA liczą, że większa podaż paliwa pozwoli ograniczyć presję na światowe ceny. Jeżeli europejskie państwa nie zdecydują się na taki krok, administracja amerykańska rozważa możliwość ograniczenia własnego eksportu oleju napędowego.

Niemcy i Francja mają ogromną część europejskich zapasów

Znaczenie obu państw wynika z wielkości ich rezerw. Według danych zebranych przez Reutersa Niemcy posiadają około 5,6 mln ton awaryjnych zapasów diesla i gasoil, a Francja około 8,2 mln ton.

Łącznie daje to około 35 proc. takich zapasów w Unii Europejskiej. To właśnie dlatego rezerwy diesla w Niemczech mają tak duże znaczenie dla prób stabilizowania europejskiego rynku paliw.

Przepisy unijne wymagają utrzymywania odpowiednich zapasów kryzysowych. Państwa UE muszą dysponować rezerwami odpowiadającymi co najmniej 90 dniom średniego dziennego importu netto albo 61 dniom średniego dziennego zużycia krajowego, zależnie od obowiązującej metody.

Dlaczego diesel jest teraz tak drogi?

Światowy rynek paliw pozostaje napięty. Problemy z dostawami z Bliskiego Wschodu, ograniczenia rosyjskiego eksportu oraz decyzja chińskich rafinerii o wstrzymaniu części eksportu paliw zmniejszyły ilość diesla dostępnego na rynku międzynarodowym.

Europa jest szczególnie wrażliwa na takie zakłócenia, ponieważ w ostatnich latach zmniejszyła część własnych mocy rafineryjnych i sprowadza duże ilości diesla z innych regionów, w tym ze Stanów Zjednoczonych.

Komisja Europejska informowała 29 września, że dostawy w UE pozostają obecnie stabilne, ale ceny diesla i paliwa lotniczego są wysokie z powodu napiętej sytuacji na światowym rynku.

Oficjalny komunikat Komisji Europejskiej można znaleźć na stronie Komisji Europejskiej.

Czy Niemcy mogą po prostu otworzyć swoje rezerwy?

Tak, ale wymaga to odpowiedniej decyzji. Niemieckie Ministerstwo Gospodarki wyjaśnia, że w przypadku grożących lub już występujących zakłóceń dostaw część strategicznych zapasów może zostać szybko udostępniona rynkowi.

Federalny minister gospodarki może na podstawie Erdölbevorratungsgesetz czasowo obniżyć obowiązek utrzymywania określonego poziomu zapasów. Erdölbevorratungsverband może następnie zaoferować uwolnione paliwo swoim firmom członkowskim po cenach rynkowych.

Według ministerstwa dodatkowe ilości benzyny, diesla, paliwa lotniczego i oleju opałowego mogą w takim przypadku pojawić się na rynku w ciągu kilku dni. Szczegóły opisuje Bundesministerium für Wirtschaft und Energie.

Europa rozmawia o dalszym uwalnianiu diesla

1 października przedstawiciele Komisji Europejskiej, Francji, Włoch, Irlandii i Wielkiej Brytanii przeprowadzili rozmowę dotyczącą możliwości uruchomienia kolejnych zapasów diesla.

Jak podał Reuters, Komisja Europejska nie skomentowała bezpośrednio informacji dotyczących amerykańskiej presji na Niemcy i Francję. Sam fakt prowadzenia rozmów pokazuje jednak, że kwestia strategicznych rezerw jest obecnie aktywnie analizowana.

Amerykański sekretarz energii Chris Wright powiedział 1 października, że jest „bardzo pewny”, iż Europa zdecyduje się na uwolnienie części zapasów. To jednak stanowisko przedstawiciela administracji USA, a nie ogłoszona decyzja państw europejskich.

Co rezerwy diesla w Niemczech oznaczają dla kierowców?

Dla kierowców najważniejsze jest to, że sama informacja o naciskach USA nie powoduje automatycznej zmiany cen na niemieckich stacjach.

Jeżeli jednak rezerwy diesla w Niemczech zostałyby częściowo uwolnione i zwiększyły podaż paliwa na rynku, mogłoby to zmniejszyć presję cenową. Nie ma jednak gwarancji, że przełożyłoby się to na konkretną obniżkę ceny przy dystrybutorze.

Z drugiej strony ewentualne ograniczenie eksportu amerykańskiego diesla mogłoby zmniejszyć ilość paliwa trafiającego do Europy. Ostateczny wpływ zależałby od skali ograniczeń, dostępności paliwa z innych kierunków oraz sytuacji na światowych rynkach.

W Niemczech właśnie wrócił Tankrabatt

Dyskusja o rezerwach pojawia się w szczególnym momencie. Od 1 października w Niemczech ponownie obowiązuje czasowe obniżenie podatku energetycznego na benzynę i diesel.

Ulga podatkowa wraz z efektem VAT wynosi około 17 centów na litrze i ma obowiązywać do końca 2026 roku. Szczegóły opisujemy w naszym materiale: Tankrabatt wrócił w Niemczech. Do 17 centów ulgi na litrze.

Jeszcze niedawno diesel w Niemczech dochodził do bardzo wysokich poziomów. Sprawdź także: Diesel prawie 2,40 euro. Ceny paliw w Niemczech mocno wzrosły.

Wcześniej analizowaliśmy również, dlaczego w Niemczech pojawiały się ostrzeżenia przed możliwością jeszcze większych wzrostów: Paliwo po 3 euro w Niemczech? Co jest prawdą, a co plotką.

Na razie bez decyzji o niemieckich zapasach

Na moment publikacji nie ogłoszono decyzji, że rezerwy diesla w Niemczech zostaną uwolnione w skali oczekiwanej przez administrację USA.

Sytuacja może jednak rozwijać się szybko. Globalne ceny paliw pozostają wysokie, a zarówno Stany Zjednoczone, jak i Europa szukają sposobów na zwiększenie podaży przed zimowym okresem większego zapotrzebowania.

Dla kierowców i przedsiębiorców w Niemczech kluczowe będą teraz dwie rzeczy: decyzja europejskich państw dotycząca strategicznych zapasów oraz dalszy kierunek światowych cen diesla.