Tankrabatt działa, a paliwo znowu drożeje. ADAC komentuje

Tankrabatt w Niemczech miał przynieść kierowcom wyraźną ulgę przy dystrybutorach. Początkowo tak się stało, ale zaledwie kilka dni po wejściu obniżki podatku ceny benzyny i diesla ponownie poszły w górę. W niedzielę litr Super E10 kosztował średnio 2,137 euro, a diesla 2,253 euro.

Nowa ulga obowiązuje od 1 października 2026 roku. Państwo obniżyło podatek energetyczny o około 14 centów na litrze. Po uwzględnieniu niższego VAT daje to łącznie około 16,7 centa ulgi na każdy litr paliwa.

Pierwszego dnia efekt był wyraźnie widoczny. Ceny na wielu stacjach spadły, a Super E10 w części kraju można było znaleźć nawet poniżej granicy dwóch euro. Teraz jednak sytuacja zaczyna się zmieniać.

Tankrabatt w Niemczech miał obniżyć ceny o 16,7 centa

Tankrabatt w Niemczech został ponownie wprowadzony w odpowiedzi na bardzo wysokie koszty paliwa. We wrześniu ceny na niemieckich stacjach osiągały rekordowe poziomy, co szczególnie mocno uderzało w osoby codziennie dojeżdżające do pracy oraz firmy transportowe.

Mechanizm nie polega jednak na tym, że każda stacja musi obniżyć cenę przy dystrybutorze dokładnie o 16,7 centa. Państwo obniżyło podatek przy dostawie paliwa. Nie istnieje prawny obowiązek, aby sprzedawcy przenieśli całą korzyść podatkową bezpośrednio na klientów.

I właśnie ten element ponownie wywołuje dyskusję. Po bardzo mocnym spadku cen 1 października część kierowców mogła oczekiwać, że niższy poziom utrzyma się dłużej.

ADAC: trudno wyjaśnić ponowny wzrost benzyny

ADAC zwraca uwagę, że Tankrabatt w Niemczech rzeczywiście doprowadził do wyraźnego spadku cen, ale część tej korzyści bardzo szybko zaczęła się kurczyć.

Szczególnie zastanawiający jest rozwój ceny Super E10. Klub motoryzacyjny wskazuje, że w ostatnim czasie nie nastąpiły duże zmiany ani ceny ropy, ani kursu euro wobec dolara, które w normalnych warunkach mogłyby w oczywisty sposób tłumaczyć ponowny wzrost.

ADAC ocenił, że z punktu widzenia konsumentów taki ruch cen jest obecnie „trudny do zrozumienia”. Organizacja domaga się, aby korzyść wynikająca z obniżki podatku była w pełni przekazywana kierowcom.

Ile kosztuje teraz zatankowanie 50 litrów?

Przy średniej cenie Super E10 wynoszącej 2,137 euro za litr zatankowanie 50-litrowego baku kosztuje około 106,85 euro.

Jeszcze więcej zapłacą kierowcy samochodów z silnikiem Diesla. Przy średniej cenie 2,253 euro za litr 50 litrów oleju napędowego oznacza rachunek na poziomie około 112,65 euro.

To pokazuje, że mimo działania Tankrabatt w Niemczech paliwo nadal pozostaje bardzo drogie. Sama ulga podatkowa nie powoduje automatycznie, że ceny wracają do poziomów znanych kierowcom jeszcze sprzed gwałtownych podwyżek na rynku energii.

Branża paliwowa twierdzi, że przekazała ulgę klientom

Branżowe stowarzyszenie en2x zapewnia, że należące do niego przedsiębiorstwa paliwowe przekazały obniżkę podatku klientom od samego początku jej obowiązywania.

Sprawa pozostaje jednak dyskusyjna. Już podczas wcześniejszego Tankrabatt w Niemczech pojawiały się pytania, jaka część obniżki podatku faktycznie została na dłużej w kieszeniach kierowców.

Organizacje konsumenckie i ekonomiści wskazywali wcześniej, że nie zawsze cała korzyść podatkowa była widoczna w końcowej cenie przy dystrybutorze. Na wysokość ceny wpływają bowiem także koszty zakupu paliwa, transport, marże, konkurencja w danym regionie oraz sytuacja na rynku ropy.

Kiedy najlepiej tankować w Niemczech?

ADAC przypomina również, że od kwietnia w Niemczech obowiązuje zasada pozwalająca stacjom podnosić ceny tylko raz dziennie – o godzinie 12:00. Po tej godzinie ceny mogą być stopniowo obniżane.

Z analiz organizacji wynika jednak, że obecnie najkorzystniejszym momentem na tankowanie jest czas krótko przed południem. Różnice między poszczególnymi stacjami również mogą wynosić kilka centów na litrze.

Tankrabatt w Niemczech obowiązuje do końca roku

Obecny Tankrabatt w Niemczech ma obowiązywać do 31 grudnia 2026 roku. Kierowcy mogą więc korzystać z obniżonej stawki podatku jeszcze przez niemal trzy miesiące.

Nie oznacza to jednak zamrożenia cen. Benzyna i diesel nadal mogą zarówno tanieć, jak i drożeć w zależności od sytuacji na rynku. Najnowsze dane pokazują, że nawet przy niższym podatku ceny przy dystrybutorach mogą ponownie rosnąć.

Dla Polaków mieszkających i pracujących w Niemczech ma to szczególne znaczenie przy codziennych dojazdach oraz regularnych podróżach do Polski. Przy dużych przebiegach nawet kilka centów różnicy na litrze przekłada się w skali miesiąca na odczuwalne kwoty.